说到华晨汽车更多人的第一反应就是华晨宝马，实际上华晨公司的全名为华晨中华。前段时间就有媒体报道，华晨中华发布了一项轮休放假的通知，基本内容就是公司所有中层以下的职员开始实行“轮休”制度。轮休在家的员工工资均被调整为1810元，也就是沈阳最低工资标准。
懂行的人都知道轮休制度通常是有业务需要员工加班加点的工作，而华晨中华的这次“轮休”不太一样，相当于是变相降薪，有消息称其实上个月华晨中华就已经开始实行这种制度了，这个月只是扩大了人员量。那华晨汽车究竟怎么了？已经要通过“降薪”这种手段来维持公司运作了吗？
先从销量来看，如今的华晨中华确实销量惨淡，旗下也就只有V3和V7两款车型在售。据统计，截止6月份，华晨中华的总销量只有3186台，对比吉利等国产品牌确实差距甚大。再说到公司内部问题，仅4、5两个月，华晨中华在“被执行人”名单中出现13次，涉及金额7000多万，法律诉讼上今年截止目前为止已经25起。从这些数据可以看出，华晨中华确实已经出了大问题。面对销售和财务的双重危机，也难怪华晨中华要出此下策。那为何风光一时的华晨中华会走到这一步？
这要从华晨中华的领导层说起，1992年华晨中华在仰融执掌下正是上市，经过一系列的资本运作，华晨中华资产在当时达到了300亿人民币左右，2002年，华晨中华和宝马合资项目起死回生，仰融决定带领公司走出辽宁，这与当时的辽宁政府的发展方针背道而驰。到了2005年，华晨中华从仰融手中过度到祁玉民手中，祁玉民迎合各方意愿努力促成华晨宝马项目的推进，在这一点上祁玉民取得了成功，截止2019祁玉民离任，华晨集团已经是辽宁税收和就业的重要保证。
华晨宝马的成功并不代表就是华晨中华的成功，正是由于历任执掌华晨中华的领导都把重心放在了如何寻找项目，扩大企业，导致了华晨中华在汽车的发动机、变速箱、新能源等技术领域远远落后于吉利、长安等国产品牌。核心技术的落后让华晨汽车销量持续暴跌，财务缺口也越来越大。
实际上华晨从建立之初公司就交杂着各种利益方，华晨落得现在这种结果无疑是利益方博弈的结果，但华晨作为中国汽车工业的先行者，最终会走向何种结局，是彻底消亡还是重塑辉煌，让我们拭目以待。