作为国内最受欢迎的汽车品牌之一，本田因为有着强大的技术研发能力，又被大家称为“技术狂”，像思域、雅阁、CR-V、冠道这些热销车型，无疑都是本田技术实力的体现，不过国内能够代表本田最高技术水平的车型其实是讴歌RDX。讴歌RDX的市场表现并不是很起眼，如果要论产品实力，讴歌RDX绝对是同级别车型中的佼佼者，下面不妨先来看看讴歌RDX都有哪些硬核技术。
说到技术，首先不得不提的就是讴歌RDX的动力系统了，它全系均搭载了2.0T+10AT的动力组合，这可以说是讴歌RDX最亮眼的一个武器。这台2.0T发动机的代号为K20C5，其最大马力265匹，峰值扭矩380牛米，动力参数在同级别车型中的优势十分明显，7.2秒的零百加速时间足以说明这台发动机的强悍。10AT变速箱的技术含量也很高，它有着极致的平顺性和传动效率，与发动机的匹配近乎完美，让动力输出真正做到了收放自如。
讴歌RDX另一个黑科技就是四驱车型上所搭载的第四代SH-AWD全时四驱系统，SH-AWD四驱系统是一套公路四驱系统，它的最大优点是能够分配前后车轮的扭矩输，同时还能实现左右两侧车轮间的扭矩分配，将车辆弯道性能推向极致，让讴歌RDX拥有了极强的过弯稳定性和操控乐趣。跟奥迪的quattro四驱系统比起来，本田的SH-AWD全时四驱系统有过之而无不及，而且讴歌RDX也是国内唯一一款搭载这台四驱系统的本田车。
除了有过硬的技术实力之外，讴歌RDX其他方面的表现也可圈可点，作为一款豪华SUV，讴歌RDX的外观看起来时尚硬朗，前脸家族式的进气格栅很有辨识度，即便不知道讴歌这个品牌，从外观也能看出这款车的高端身份。它的长宽高分别为4752/1926/1668mm，轴距为2750mm，车身尺寸中规中矩，但乘坐空间相当宽敞，四驱车型的后排地台也很平整，展现出了本田在空间优化上的过人本领。
进入车内，讴歌RDX的内饰用料算不上特别豪华，不过质感还是挺不错的，中控区域基本照搬了讴歌超跑NSX的设计，家族式的旋钮换挡结构显得科技感十足。配置方面，丰富的常规配置不在话下，另外大师级定制ELS音响、全速自动巡航、主动刹车预警、主动降噪系统、双层前车窗隔音隔热玻璃这些也都是顶级配置，就整体的配置水平而言，讴歌RDX确实是诚意满满。
作为一款豪华品牌中型SUV，讴歌RDX的指导价为32.80-43.80万元，起售价就要比竞争对手宝马X3和奥迪Q5L便宜了6万元左右，与此同时，讴歌RDX目前在终端市场还有着3-4万元的价格优惠，价格门槛跌到了28.8万元，几乎是同级别豪华SUV的价格底线。可惜的是，讴歌RDX在今年上半年仅卖出了2461辆，销量还不及宝马X3、奥迪Q5L的一个零头。
不得不承认，讴歌RDX的产品实力确实很优秀，2.0T发动机、10AT变速箱、SH-AWD全时四驱系统等黑科技让它拥有了同级领先的产品力，外在的设计和丰富的配置则给人留下了比较强的豪华感，降价之后它的性价比也进一步凸显。然而消费者在选择豪华车型的时候，对品牌的重视甚至要高于产品力，讴歌品牌在国内的知名度微弱，确实很难跟BBA抗衡，这或许就是讴歌RDX徒有一身黑科技无人赏识的主要原因。