在我们的学习和工作中，总能遇到一些“尖子生”，他们学习成绩或工作成绩一直很优异，也十分受到人们的敬仰，但是还有一类人，他们可能不是最优秀的，但是却是最努力的，也是进步最大的。“尖子生”只需保持就行了，“原地踏步走”就能创造出优异的成绩，而进步最大的人则需要不断超越，才能逐渐减少与“尖子生”之间的差距。与其敬仰“尖子生”倒不如去尊重那些更加努力的人，这是新势力向原先的霸主发起挑战的勇敢之举，不管结果如何都值得尊重。在汽车圈也一样，新老交替是亘古不变的真理，哈弗H6一直都是国产SUV的“标杆”，也是无数国产SUV努力的方向，到底谁能成为下一个“哈弗H6”呢？笔者个人十分看好长安欧尚X7。
其实，长安欧尚X7上市的时间并不长，它上市至今已经热销6万台，是进步最大的国产SUV，它的优点就是两个字：越级！价格亲民、配置厚道、动力澎湃、“三大件”稳定，具备了成为爆款车型的所有因素，而且它的车身尺寸也是越级的，4705*1860*1720mm的长宽高和2780mm的轴距已经可以媲美中型SUV了，况且7.77-12.77万元的价格范围也足够“接地气儿”，它的持续热销并非偶然。可能一些人对于国产品牌抱有偏见：你除了比价格、比尺寸、比配置外，还有什么能拿得出手的？强者无畏！敢于接受一切挑战。下面我们就从长安欧尚X7的“三大件”去分析它的竞争力，至于尺寸、配置等附件属性就暂且不表了。
发动机、变速箱和底盘被统称为汽车的“三大件”，也是一辆车的核心。长安欧尚X7搭载了长安汽车自主研发的蓝鲸系列1.5TGDI“中国心十佳发动机”，它采用了350bar高压缸内直喷系统，燃烧效率和循环热效率更高；全新的发动机换气系统，可以降低缸内残余废气系数，充气效率提升5%，百公里综合油耗7.4L/100km，而且在降低油耗的同时，发动机最大功率和最大扭矩却能保持在178马力/265牛·米，完美地诠释了什么是“吃得少跑得快”，在动力输出和燃油经济性之间找到了一个平衡点。它的最大扭矩转速为1450-4500rpm，这就意味着它的发动机在1450rpm到4500rpm之间最大扭矩可以一直保持在265牛·米，让发动机一直持续维持在最佳工作状态，不但动力输出澎湃，而且燃油经济性也高，它集成了几乎所有内燃机尖端技术，不单只是“中国心十佳发动机”，而且在国际上也处于领先水平。
长安欧尚X7的变速箱是蓝鲸系列7速湿式双离合变速箱，7DCT变速箱是国内十分主流的自动变速箱，它的优点是换挡快、油耗低、动力响应积极、富有驾驶乐趣，而且长安欧尚X7采用的是“湿式”变速箱，相比“干式”变速箱，它把整个变速箱浸泡在液体中，散热更快、摩擦更小、密封更好、稳定性更高，是十分可靠、稳健、高效的自动变速箱之一，大家知道的哈弗H6也是采用了7挡双离合变速箱，目前，它的技术已经十分成熟了。
长安欧尚X7的底盘悬架采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构，可能你会说，大部分紧凑型SUV和中型SUV都是采用了这一结构，但是长安欧尚X7和它们不同的是，它采用了同级中唯一的双底盘软连接设计，柔性副车架的加持，让它的动态表现更加优秀，对不平路面大小颠簸的过滤和吸收以及对侧倾的抑制都达到了大师级水准，而且还能吸收、衰减路面传递到座舱内的振动和噪音，减弱路面的颠簸感和车内的震动噪声，带来即舒适又运动的驾乘感受。
可以说，在“三大件”方面，长安欧尚X7已经完全突破了10万级关口，在核心技术层面，更是可以媲美合资品牌的同级车型或是更高级别的SUV，如果说谁能成为下一个“哈弗H6”，笔者觉得除了长安欧尚X7外，很难找出其他车型了，期待长安欧尚X7继续保持销量的稳定增长。