茫茫草原上，老道的wrangler（牧马人）手里往往有一些被驯化的强壮又漂亮的种马，随着驯化能力的提升，驯化过程中的乐趣也随之淡化，越发没有挑战，而在多年之后，草原上出现了一匹未经驯化的烈马bronco（bronco），人过中年的老牧马人突然找回了年轻时的冲动，然而它也深知，这匹马很不好驯……
就在近日，福特宣布重新复活经典越野车bronco车系，这款带有传奇色彩的硬派车型或将以牧马人为竞品出现，同时推出的两个车系共三个车型，bronco和bronco sport分别针对不同的市场，今天咱们就借着这款新车型的出现，一起聊聊它究竟给我们传递了怎样的产品力？一探未来的硬派越野车市场究竟会走向何方？
这是一个老生常谈，又一直混淆不已的话题，我相信很多朋友直到现在都没有搞清楚差异，化繁为简的来讲：越野车天生就是以通过性考量为初衷的“专项作业车”，最著名的奔驰g、上代路虎卫士、牧马人、丰田兰德酷路泽7系、日产途乐y61、y60系列、吉姆尼、北汽制造212等等，这些车型虽然售价不同，但是结构和产品共性却非常大：一切只为更好的通过性。
只不过随着时代发展，它们也逐渐在做出改变和优化，让自己拥有了更多suv化的元素，尽量舒服一点，好用一点，好开一点。但是即便如此，它的本质也很难改变，比如整体桥的舒适性问题，非承载车身的重心高等。“这不是缺点，而是初衷决定的”。
再说硬派suv，很多人都关注硬派二字，却很乐意让自己刻意忽略suv字眼，硬派suv的本质还是基于suv而来，和越野车不同，它的本质还是一台舒适好用的suv，毕竟suv的本质还是一台“乘用车”，只不过在增加了诸多硬派元素和配置之后，让它赋予了比常规suv车型更多的可能性，如果说越野车是8:2的比例（越野8，舒适2），那么硬派suv就更像是2:8（越野2，舒适8）的比例。
不过我还是想嘱咐你，硬派suv在很多深层的逻辑性和设计思维上同越野车有着很大差异，不要觉得配备了差速锁、有强悍电子限滑能力之后，你就可以肆意妄为碾压越野车去，这种yy想法往往会害了你……还是我上面说的那句话：“初衷决定一切”
福特的“mustang”和“bronco”的意思都是“野马”，但前者是指被驯化后逃脱的野马，后者是纯野生或半驯化的野马。
此外，两者的车标logo也有明显的不同，“mustang”逃脱了缰绳，一副自由洒脱的样子；“bronco”野性难驯，后蹬腿令人不寒而栗。
结论先行：一个时代的落幕，一个时代的序幕
福特bronco的改变其实并不稀奇，大家可能已经忘却，当年奔驰g级换代时，同样也是类似的场景，很多人叫好，很多人不屑，最后依旧真香对不对？再看牧马人jl、新吉姆尼、雷同的情况依旧上演中，而福特bronco只不过是走了和诸多前辈一样的路而已，我觉得用这样的心态去看待福特bronco的出现和改变，显然要理性的多。
曾经的越野是一种行动，一种行为，它是个动词！如今的越野是一种生活态度和远方的向往，它是一个形容词！福特bronco的出现则从越野车的角度再次诠释了这种改变，保留经典、传承标签，同时更好的满足时代的刚需。不过依我看，它作为一个后来者，显然在很多细节方面做得更好，也更走心。下面我们就从种种细节去看看，bronco究竟想要干什么？
