我国的汽车圈中一直流传着这样一句话：日系车是纸糊的，德系车是铁打的。尤其是很多老一辈对此更是深信不疑，好像没有任何一台日系车的安全性能够过关一样，但是事实又真的是这样吗？日系车的安全性真的就不如德系车吗？
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通过中保研的碰撞测试结果，我们就可以发现日系车也照样可以在安全性上表现优秀，反观以帕萨特为首的德系车却不够安全，好像“日系车是纸糊的，德系车是铁打的”这句话也要反过来说才对，那么为什么会出现这种情况呢？这句话又是怎么流传起来的呢？
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当年的汽车工业并不像如今这样，很多厂商都有着自己独特的发展思路，而以大众奔驰为首的德系车大都非常在乎做工用料，它们对于安全的理解便是铁皮越厚越安全，反观当年的日系车则大都采用了轻量化设计，这也就造成了日系车的铁皮确实比起德系车要薄上一些。
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而在当时因为汽车对于消费者还是一个新鲜事物，很多人也根本不懂车，更不懂得怎样去衡量一台车子的安全性，于是绝大多数人也就用铁皮的薄厚和对其进行判定了。德系车是铁打的？日系车是纸糊的？这句话到底是咋传出来的？日系车在这时显然会非常吃亏，尤其是很多德系车的4S店和经销商还会用自己的铁皮厚为卖点，并且顺便诋毁一下友商日系车。
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但是事实证明铁皮厚与铁皮薄并不能够说明一台车的安全性到底是如何的，它们也都有着自己的优点。铁皮较厚的车子在发生低速碰撞的时候能够尽可能的减少车辆的损伤，这也就直接降低了我们的维修成本，但是在高发生高速碰撞的时候，铁皮较薄的车子就更加的占据优势了，如果铁皮太厚缺乏吸能，大量的力便会直接传递到车内，并且因为能量没法快速消散出去，关键支撑柱也有可能发生断裂。
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正因如此车身结构设计并没有我们想象中的那么简单，它不仅要有着吸能的部分，还要足够结实才可以，这之间的度其实是很难把控的。如今日系车和德系车的铁皮薄厚其实早就没有了那么明显的差异，甚至有些日系车比起德系车的铁皮还要更厚一些，而这的交互杂糅也就造就了更加安全的车型。不过也有一些车企没有那么的良心，它们在造车的时候也进行了偷工减料，这也伤透了不少消费者的心。不知道大家对此又是怎样看待与评价的呢？欢迎在评论区中互动交流。