前几天喵哥试驾了朋友的一台讴歌，像讴歌这样定位为豪华品牌的日系车，这个电子系统也让喵哥略微吃惊。尤其是倒车影像和360全景，这个效果确实太差强人意了。我晚上试车的时候，特意把倒车影像360全景拍了一下，这个画质跟十几年前诺基亚的功能机，感觉没什么区别。
这个画质甚至不如，华强北的山寨厂家所生产出来的，产品的画质比起国内的差距就太大了。甚至连喵哥自己几年前改装的，车子的360全景的效果，都比这个画质强太多了。更不用说目前，国产车的360全景，以及应用程度更没法比了。那么为什么日本车，甚卖到几十万的定位的豪华品牌，这个电子系统做的这么垃圾这么差呢？
感觉跟我们就不是同一个时代，而且电子工业技术和品质，日本要说比我们差也都不会相信，那么为什么日系车在电子系统这一块这么省，这么去偷工减料呢?第一个原因，就是他们的造车理念，买过日系车的朋友，可能都会发现日系车的一个造车理念，是相对保守的。在很多新技术，很多前卫的技术上面，他们用的不算太多。
比如最直观的体现在发动机的功率上。日系车的限制会做得更多点，在车载电子系统方面，日系车甚至会使用上一代，甚至上上代的技术。因为电子系统越简单，车子出故障的概率就越少，车子也就越稳定。而且某一些比较执着的日系厂家，甚至想把车子回归到，车子原本的三大件的状态。比如马自达甚至想取消中控大屏，就不要了。
所以这种对车的理念和观念的理解，决定了很多日系厂家，在电子系统，尤其是电子娱乐系统这一块，他们可能投入确实会比较少。第二个原因，由于日系品牌这些厂家，它的历史稍微久一点，在车载电子系统方面，很多都有自己的一套系统。即使用的第三方的系统，比如windows CE、Linux这类的系统改装过来的。
但是这一点对于我们国产车来说，它就会相对轻松很多。因为国产车它本身历史没那么久，尤其在电子系统这一块，本身历史没有那么长，所以转型起来更容易，再加上国内可以选择开源的系统也比较多。基于安卓的、华为的、阿里的斑马、百度，他们都在做车机这块的系统，所以跟国内的厂家合作起来就更为顺畅。所以在电子系统这块的植入、升级、以及配置、灵活度会更大。
最后一点，就是品牌以及整车质量的选择这块。比如说日系车，它认为自己的三大件比较好，不需要在电子系统方面去花太多的精力。但是国产车的三大件跟日系车比，确实还是有一定的差距。再加上品牌知名度没有别人的高，只能通过车内可见的一些东西，提升车内的配置，拉开跟这些日系车的竞争。这样去买车的时候，一看国产车这个中控大屏很大，360全景超清晰，倒车影像晚上都能看的一清二楚。所以在这点上，国产车也能够打动我们很多消费者，归根结底说到底，还是国产车更了解我们，更了解国内。