在6月份中国汽车市场结束了连续下滑的局面之后，7月份的汽车市场更是“喜事连连”，除了产销继续同比大涨，新能源也终于结束了连续下滑局面，自主品牌的市场占有率也出现回升。
8月11日，中国汽车工业协会发布了7月份的汽车产销数据，根据数据统计，2020年7月份我国汽车产量为220.1万辆，同比上涨21.9%；销量为211.2万辆，同比上涨16.4%。其中乘用车的销量为166.5万辆，同比上涨8.5%；商用车的销量为44.7万辆，同比上涨59.4%。
新能源结束连续12个月下滑
在新能源领域，持续下滑的局面也得到抑制。根据中汽协数据统计，7月份我国新能源汽车产销分别为10万辆和9.8万辆，同比分别增长15.6%和19.3%。其中纯电乘用车的销量为7万辆，同比增长38.1%，插混乘用车的销量为1.9万辆，同比增长3.2%。这也是今年补贴退坡以来新能源行业的首度正增长。
从整体来看，新能源领域高端化趋势明显，其中特斯拉的强势势头依然延续，特斯拉在北上广深等一线城市的销量持续霸榜，上半年累计销量近4.5万台，7月的销量约1.1万台，遥遥领先于各大造车新势力。不过造车新势力的表现也可圈可点，新势力品牌7月份的批发总量为1.4万辆，同比增长174%，成为新能源车市重要力量。
与此同时，比亚迪也终于回归新能源汽车销量排名第一，新能源乘用车总体销量达到1.4万台。截止至7月底，比亚迪新能源车的累计总产销已经超过81万辆。随着搭载刀片电池的比亚迪汉上市，未来比亚迪在新能源领域的表现更加让人期待。
自主品牌市占率结束连续下滑趋势
除了新能源领域的不错表现，自主品牌的市场占有率也终于出现回升。根据中汽协数据显示，7月，中国品牌乘用车的销量为58.5万辆，同比增长4.5%，占乘用车销售总量的35.1%，虽然同比去年仍然有所下滑，但相比上月已经有1.7%的增长，并且也结束了3月的连续下降趋势。
从已经公布了销量数据的几个头部车企来看，自主品牌整体表现不错。其中长城汽车7月份海内外销量为78339辆，同比大涨30%，哈弗H6销售23723辆，累计86个月稳居SUV月度销量冠军，长城皮卡增长势头明显，7月销售20661辆，同比增幅高达156%，市占率突破50%。
吉利汽车今年7月共销售新车达105218辆，同比增长15%，今年1-7月累计销量已达到了635664辆，完成了全年141万辆年度销量目标的45%，稳坐中国品牌乘用车销量第一。其中领克汽车共销售新车达到15331辆，同比增长约78%，这一成绩也是创下了领克品牌历史最高月销量。
长安汽车集团7月销量达到164931辆，同比增长38.5%。其中，长安系中国品牌汽车7月销量为123548辆，同比增长49.9%。其中CS75系列销量突破2万辆，逸动系列和UNI-T销量破万。
一汽集团今年7月销售整车32.2万辆，同比增长23.2%。除了一汽奔腾出现下滑之外，其他品牌均有不同程度增长。其中红旗品牌销售整车1.8万辆，同比大幅增长98.8%；一汽丰田销售整车7.8万辆，同比增长40%；一汽-大众销售整车16.8万辆，同比增长6.9%；一汽马自达销售整车8106辆，同比仅微增1.2%。
广汽集团今年7月销量达到18.39万辆，与去年同期相比大幅增长16.38%。其中广汽传祺7月份整体销量达到28293辆，同比增长了6.38%；广汽本田7月份销量71741辆，同比增长35.09%；广汽丰田7月份共售出74561辆新车，同比增长20.26%；广汽集团新能源板块7月份整体销量达到6585辆，同比增长46%。
上汽集团今年7月销量达到45.76辆，同比增长4.04%。其中上汽通用7月销量达到11.28万辆，同比微增1.08%，这是上汽通用今年来首次增长；上汽通用五菱7月销量达到13万辆，同比增长20%，已经连续4个月销量实现同比增长；上汽大众依然处于下滑趋势，7月销量为13.4万辆，同比下滑7.65%。
车神探有话说：按照以往惯例，7月份是汽车行业的淡季，但从目前的情况来看，整个下半年中国的汽车市场将很有可能一直持续增长局面，自主品牌的头部趋势已经逐渐成型，边缘品牌逐渐被淘汰，头部车企将持续向上。
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