科技造反派极科君又来搞事情啦！今天我们来吐槽下中车最新推出的智能轨道快运系统。官微评论里好多说它是巴铁二代，那么我们来说说这究竟是个啥？
6月13日，中国中车官微发布了全球首列虚拟轨道列车ART的视频。该系统又名智能轨道快运系统，为什么要说是虚拟轨道列车呢，因为跟人们印象中的轨道交通不一样，该车没有铺设轨道，只是在车上安装传感器，来识别路面虚拟轨道，并将信息传送至列车“大脑”，精准控制列车在既定“虚拟轨迹”上行驶，利用电力驱动，实现智能运行。
造价低、运力大、环保、智能，这车看起来优点很多，但是真如宣传片中所说的那么好吗，在极科君看来，并非如此，我们来看看它的三大槽点。
槽点一：占用绿化带空间城市绿肺版图变小
虚拟轨道列车在哪里行驶呢，会占用原有的城市道路吗？其实并没有，从上图可以看出，城市道路依然是双向八车道，它占用的是绿化带，我们的“城市绿肺”华丽丽美腻的绿化带呀，就这样被虚拟轨道列车鸠占鹊巢啦，取而代之的是单薄得可怜的小灌木，极科君不甘心呀！
槽点二：通过监控可以避开前方拥堵但是如果条条路都堵住就歇菜了
我们都知道，坐地铁上班可是不会迟到的哦，因为它有专用轨道不会堵车。虚拟轨道车既然号称智能轨道快运系统，是不是也不会堵车呢，但是这可是在大马路上，怎么实现的呢？看下面动图，原来远程控制中心看到前方堵车，就指挥虚拟轨道车绕路了。
但是如果绕的路远了，或者条条路都堵上了，无路可走了，还不是照样被堵成翔，除非它能飞。另外就算绕道了还有专用车道吗？是不是所有道路都得铺设虚拟轨道，造价得多大呀。所以有人称这是公交合体火车，新一代道路霸主，但武功再高也怕菜刀，遇上堵车，照样歇菜！
槽点三：在人口集中的区域中心车速只能媲美蜗牛
由于虚拟轨道车对轨道周边环境有特殊要求，但是在城市的中心区域行驶不可能保证专用车道畅通无阻，没有红绿灯没有车辆加塞没有行人乱穿马路等等状况。另外如果路段上有很多路口时则会更混乱，由于红灯过多，车速可与蜗牛媲美，车上的着急上班的乘客就会心急如焚了。
而且这么大的家伙刹车制动距离很长，靠站会影响很多其他车辆，一段马路它一辆车过一次红绿灯基本别的车流没法过了，得等下一个红绿灯。这反而加重了城市拥堵。因此这种车并不适合在人口集中的区域中心行驶。
