其实我的这台逍客,我在也分享了很多,也发过各种用车体验、保养维护、自驾旅游等内容,但是当我重新审视的时候,回顾买车的初衷,用车的感受,以及面对时代的变迁也加上人生阅历的增加,重新品味这台车,我觉得非常有必要,如是就有了今天的故事。
三年多的时间,50000公里的里程
以如今的眼光来看,配置已经满足了我的日常需求,当时选择豪华版,因为拥有360度全景影像、胎压监测,无钥匙进入和一键启动、18寸的五辐式轮圈;这些配置用下来,还是非常实用的,360度更是帮家里领导完美的度过了新手时期,胎压监测也不止一次让我提前感知轮胎的危险存在。只不过有点积累的全窗,加上没有后排出风口,让的后排备受煎熬,接下来就让我来给大家一一分享。
当初选择逍客的很大一部分原因,是我和领导都认为逍客的颜值上乘,虽然车身尺寸不大,但是充满力量感的外形设计,还是让整车看起来非常具有力量感,也让整车看起来显得更加的大气,相较于同级别车型,气势上还是更强了一点。
而那时候刚刚全新大换代不久的逍客,采用的全新家族化设计风格,可以说当时我认为就是日产车型里最靓的崽了,比当家明星奇骏看起来更加的协调,设计语言更加的和谐,即使三年后的他,虽然逍客经过了中期改款,但是他的外观放到现在依然不过时,历久弥新,还是拥有着曾经心动的感觉。
整体来说,逍客的外观设计,我认为还是非常成功的,无论是小年轻的选择,还是有家庭的人选择,都能够满足审美的要求,只不过一些关键配置的缺失还是让人有些遗憾,比如有360度,但是豪华版前后均没有雷达,又比如全系的卤素大灯(新款已经是LED)等等;都让你在选择的更加头疼,当年我就是在矮个里拔出一高个的选择法,最终选择了逍客。
相较于外观,内饰可能是我最不满意的一点了,并且是随着现在科技时代的到来,就更加选择逍客这个祖传的内饰更加的格格不入,首先就是裤衩式的方向盘,虽然说从使用角度来说,没什么问题,但是真的太丑了,日本人这种固执的想法,既能够成就他,也能够最终毁了他。
祖传的内饰风格,让逍客不像这个时代的产物,多功能方向盘还只有一边,除非上顶配,但是豪华版当年也是16.78W的车型了,整体的内饰设计,可以说就是没有设计,完全对称式的风格,黑色的颜色,
那么的简简单单。
各种按键和拨杆,反正就是手动就对了,不过我倒是喜欢这种感觉,能够让我能够更多的参与其中。只不过现在方向盘的手感越来越重,去过4S店检查过很多次,都说没有问题,真心也是醉了。
传统的仪表,只能说这可能是延续传统,当然用起来倒是没什么问题,中间的小屏幕能够显示实时信息、胎压信息、多媒体信息等等。
空调出风口,也是最传统的出风口,不过用起来到也没什么,但是全手动的空调也就算了,没有温度显示,就让人有些茫然,所有均为全手动,同价位的车型应该都配有数字显示和自动空调了。加上后排出风口的确实,从舒适度的角度来说,这一点是让我很不满的。
说到多媒体配置,逍客和现在这个时代没有什么关系,标配5寸的屏幕,买车的时候也是iphone6 PLUS的时代了,还没手机屏幕大,没有蓝牙,没有CARPLAY、CARLIFE,没有地图,反正要啥没啥就对了,至今不明白保留光驱的方式是为什么,还不如改成其他更实用的更符合这个时代的使用方式不是更好么?
无钥匙进入和一键启动,这也我很满意的配置,用起来的确方便了很多,相当的不错。
用料方便,逍客豪华版还是不错的,门把手都采用了皮质包裹,中控台上方及门窗下方均采用了软性材质包裹,触感还是非常不错的。
机械手刹,每次别人开我车都要嘲笑我一下,我倒是不在意,就是经常换家里领导开,放不下手刹的尴尬,已经出现了很多次了,搞的领导怨声载道。
红黑拼接的座椅搭配红色的缝线设计,可以说是逍客内饰最时尚的部分了,织物与皮质混搭的设计,舒适度还是不错的,对于没有通风和加热功能的车型来说,织物作物可能会更友好一点,就是打理的难度上升,特别对于我这种有孩子的家庭来说,孩子打翻各种零食、牛奶的事情,那可是常有的。
鸡肋的扶手箱设计,里面空间到还可以的,能够满足日常需求,就是太短了,导致手搭不到,开车的右手只能悬空着,开久了还是累的。
后排空间,一直拥有安全座椅的,现在孩子大了,换成了安全坐垫,再坐两个人,就显得非常的挤了,中间的隆起很大,非常影响中间乘客的舒适度,后排可以说已经是没有任何配置了,可以说这个配置的逻辑,一直我觉得日产比较神奇的存在,相较于外观,内饰整体显得过于简单,甚至有点廉价。
动力逍客属于够用级别,只要舍得踩,动力还是很充沛的,动力组合也是日产的黄金组合,2.0L自然吸气发动机搭配CVT变速箱,平顺性那是非常不错的,开起来也足够的舒适。
从我行驶超过50000公里的使用角度看,动力方面没什么问题,日常加速也比较线性,停车起步,只要超过2000转以上,还是有着非常不错的动力,就是高速上超过100再提速,发动力的嘶吼声就比较明显了,显得特别没有质感。
驾驶感受上来说,整体还是显得很扎实的,并没有日产其他车型那种轻飘飘的感觉,转向拥有一定的虚位,只不过我的车型转向手感是越来越重,一直没有找到问题的所在,准备去其他修理店再看看,日产4S店的做法,就是每次我一直强调没办法的情况下,给我上一点润滑油,结束。
得益于四轮独立悬架的设定,对于路面的颠簸过滤的还是非常不错的,特别是一些非铺装路面,舒适度还是得到了保证,对于各种风噪胎噪的抑制,也能够符合我对这个价位车型的要求。
当然,这里提一下这个360度全景影像,虽然屏幕有点小,但是用起来还是很方便的,领导的刚学出驾照那会,这个功能可以帮了很大的忙,毕竟开车容易停车难。