在国内市场，MPV车型大多是用于商用，真正将MPV用作家用的消费者其实并不算特别多。但随着二孩政策的开放，国人对七座车的需求越来越高，而常规7座SUV的第三排更多只是聊胜于无的存在。在此背景下，7座MPV成为国内车市中的新一轮增长点，毕竟MPV相对SUV的确拥有更多的优势，如更高的空间利用率、更舒适的乘坐体验等。而今天小编就带大家一起来看看4款适合家用的MPV，包括两款国产及两款合资产品。
第一款：合资25万级MPV，本田奥德赛（22.98万-37.68万）
奥德赛与别克GL8相同都是定位比较高端的MPV，但GL8所走的是高端商务路线，而奥德赛则是走家用路线。作为一款家用MPV，奥德赛全系提供7座车型，且采用2+2+3的座椅布局，其第二排独立座椅支持腿托调节，同时带有加热功能；较低的离地间隙也非常方便上下车。本田MM理念的加持下，奥德赛的后备箱空间拥有多种调节方式，满足家用需求。同时，部分车型采用了2.0L混动的动力总成，也让它的实测百公里油耗仅为5.8L，对于一台尺寸不小的MPV来说，油耗绝对是出色的。
科技配置部分，奥德赛带有车联网系统，可实现远程启动功能，同时还支持在线地图、在线导航等功能，语音识别系统可用于控制电话，但整体功能性不算丰富。同时，除入门版车型外，奥德赛带有驾驶辅助系统，这方面在合资阵营中，配置又算得上足够厚道。
第二款：合资15万级MPV，大众途安L（15.18万-19.48万）
作为最早进入国内的合资MPV之一，途安L其实拥有不错的知名度，大众标的加持，无形中也提升了途安L的竞争力。其全系同样提供7座车型，采用2+3+2的布局，2791mm的轴距与途观L相同，能为车内带来宽敞的空间，同时其还支持选装集成式儿童安全座椅，满足家用需求。
另外，除入门版车型外，途安L全系均配备8英寸中控屏，支持CarPlay、CarLife、Android Auto等手机投屏功能，能将手机屏幕内容投射至中控屏，满足同级车型主流表现，同时语音识别系统还能控制音乐、电话功能。高配版的途安L还支持选装主动刹车及自适应巡航系统，在长途行车中能缓解驾驶疲劳。
第三款：国产20万级MPV，广汽传祺GM8（17.98万-26.48万）
国产车小心翼翼突破10万级天花板后，能突破20万天花板的车型少之又少，GM8就算一个。作为冲击高端MPV领域的车型，GM8车长超过5米，轴距达到3米，提供7座车型，采用2+2+3的布局。其后排独立座椅仅支持手动调节，但带有加热、通风、按摩功能，空间与乘坐舒适性尚可。同时，GM8全系均采用2.0T+8AT的动力组合，185kW（252马力）的最大功率，390N·m的最大扭矩，足以为这台大车提供充沛的动力。
但GM8的配置则可能让大家失望，自主品牌向来低价高配的景象并未在GM8上出现，其部分车型支持CarLife功能，全系未配备智能网联系统，语音识别能控制音乐、导航、电话功能，整体表现还不如合资车型。另外，GM8仅顶配车型带有自适应巡航系统。作为一台超过20万的国产MPV，GM8的配置表现并不算特别理想，但如果是家用为主，它也完全可以应对。
第四款：国产10万级MPV，新宝骏RM-5（7.88万-12.08万）
一直以来，10万级家用MPV领域的选择面并不算广，新宝骏RM-5的到来为消费者提供了新的选择。新宝骏RM-5全系车型提供5、6、7座车型，其7座车型采用2+3+2座椅布局，超过4米7的车长及2米75的轴距为车内也带来大空间，并且其后排座椅支持靠背调节及前后调节，整体空间及乘坐舒适性表现位居同级前列。同时，新宝骏RM-5提供了1.5T+CVT的动力组合，整车0-100km/h加速仅需9.3秒，对于一台如此尺寸的国产车来说，不得不给好评，并且CVT变速箱的优势就在于省油和平顺，也很符合家用特性。
智能科技配置部分，新宝骏RM-5全系标配新宝骏车联网系统及可OTA在线升级功能，配置具有十足的诚意。通过车联网系统，新宝骏RM-5不仅能实现手机远程启动车辆、远程开空调等功能，更是可以实现在车内语音控车的功能，包括控制空调、天窗，导航、播放音乐、收发微信等，譬如说，想要开空调，直接说"打开空调"即可。另外，新宝骏RM-5还带有L2级自动驾驶辅助，理论上能真正地缓解驾驶疲劳、避免事故发生，配置表现属同级顶级水平。
以上四款是国产与合资阵营中，不同价位的主流家用MPV，也都是比同价位的SUV更适合家用的产品。而空间宽敞是大家的共同优势，差异化特色在于奥德赛的省油、新宝骏RM-5的智能等等。如果有意购买家用车，其实大家不妨也看看这些MPV，深度体验后再做决定。