遗憾的是，一辆好的B级车以2.0T的奔驰起跑，比天籁的要好，即使能享受3万元的降价，也卖不出去

由于BBA品牌在国内市场的强势地位，使得如今在乎面子观念的消费者，在中豪华车型的时候，往往考虑的就是这三大豪华品牌旗下的车型。其实如今在国内市场，了传统的进口方式随着多元化的发展趋势，可供消费者选择的豪华品牌是非常的多。并且除了BBA之外，越来越多的豪华品牌也选择了合资国产化生产。而本有着优秀表现的这些车型，由于品牌力不及BBA的原因，导致在市场中其实被忽略了。

其中的英菲尼迪便是代表之一。虽说其是一个历史悠久的日系豪华品牌，但是由于进入国内市场比较晚，再加之并未大力进行市场营销，在国内市场的名气甚至不及凯迪拉克和雷克萨斯。但不可否认的是，英菲尼迪本身确实有着不错的实力。就比如在国产化之前，以进口形式进入国内的它，旗下的Q5O凭借着3.7L V6的强劲动力，在当时是一款比肩奥迪S4的性能豪车，拥有着非常不错的口碑。而今天介绍的便是英菲尼迪Q50的国产加长版本——英菲尼迪Q50L，同样对Q50的优秀品质进行了延续。

虽说继承的是Q50的优秀血统，但是国人对于这款国产化后的豪车却是并不买账。英菲尼迪Q50L在国内市场的销量表现是差强人意，即使近段时间也是有着三万左右的降价幅度（18款售价为22.58-34.07万），但是这款车8月份销量也只卖了1027辆，也是直接显露出这款车在国内市场的受冷表现。然而卖不好并不代表着这款车差劲，其实在降价之后这款车的性价比是尤为的突出，让我们一起来看看：

在B级车市场中，众所周知日产天籁是以舒适性著称，而作为日产的豪华品牌，英菲尼迪Q50L在国产后虽说是和日产天籁同一条生产线，但是该车本身就是豪华的定位，内饰驾乘体验其实要比天籁更加的懂得享受。一进入车内，前排独立双座舱的设计就非常的大胆，整体造型是非常的吸引眼球，拥有着不错的新鲜感。内部看得见摸得着的地方均是被真皮用料包裹，并且使用了缝线工艺。座椅的包裹性和舒适性更是有着超过天籁的出色质感，并且车内有单色氛围灯、PM2.5过滤装置、BOSE音响等配置，使得英菲尼迪Q50L确实要比天籁更加懂得享受。

英菲尼迪q50l在拥有出色内饰性能的同时，车身尺寸也接近A4L的水平，该车的尺寸参数为4867/1823/1456mm，轴距2898mm，而同级奥迪A4L的尺寸参数为4818/1843/1432mm，轴距2908mm。相比之下，两款车型的差距并不是太大，2898mm的轴距也使得英菲尼迪q50l的实际驾驶空间不亚于奥迪A4L，前排空间的设计相当不错。这个180厘米的成年人坐在头部空间不止一拳。视野相对开阔。中控台还可以更方便地使用实体按钮进行操作。到达后排后，头部空间将稍微挤成四个手指，腿部空间将达到两拳以上的水平。结合英菲尼迪q50l的出色舒适性，实际驾驶体验非常不错。

除了以上所述的表现外，英菲尼迪Q50L具有亮点的地方便是该车的动力系统。在进行国产化后，虽说没有搭载进口版本那样的大自吸发动机，但是英菲尼迪Q50L搭载的发动机档次也是不低。18款英菲尼迪Q50L搭载的是一款代号为274A的2.0T发动机。而其实要追溯源头，这款发动机实际上是奔驰为MRA纵置模块化平台所打造，在2013年的日内瓦车展上是随着奔驰E级首次亮相，相较于宝马N20、奥迪EA888这两款2.0T，这款奔驰发动机则拥有着更高的科技以及更好的运转精度。

而在英菲尼迪Q50L国产化后，这款发动机便被共享给了这款车型，只是后续的调教是由英菲尼迪完成。18款英菲尼迪Q50L拥有最大马力211PS，最大扭矩350N.m的动力输出。传动方面，全系与之匹配的是7速手自一体变速箱，底盘则采用了前独立双叉式悬架和后多连杆式独立悬架，并且均带有横向稳定杆。

总的来说，英菲尼迪Q50L虽说是一款合资国产化车型，相较于进口版的英菲尼迪Q50改动的地方是非常的多。但是其本身在国内的定位是属于豪华市场，要略低于A4L/C级这样的一线车型，所以说其本身还是拥有着诸多亮眼的表现，只是由于品牌知名度的原因，在市场中往往被忽视。因此笔者才会用"可惜一B级好车"来对它进行诠释。