紧凑级别中独霸重混市场的卡罗拉、雷凌双擎直到今天才算真正意义有了对手，这就是凌派锐·混动。
定价没有惊喜
同当年丰田从凯美瑞双擎一步步下探至更为走量的卡罗拉双擎销售套路一致，本田锐·混动也是从雅阁到凌派一步步走来，只不过在后续发展中，本田不仅要将锐·混动技术只局限于广本凌派与东本哥瑞这两款兄弟车型上，级别更度也将在全新一代车型中逐步引入锐·混动技术，以更多车型级别车型来抗衡丰田。
正是用户对凌派锐·混动能相比卡罗拉双擎更具价格优势期望，导致这次上市关注度异常火爆。不过遗憾的是，凌派锐·混动定价策略上并没有开打价格战，13.98-16.98万区间虽然与卡罗拉双擎有所覆盖，但入门车型以及顶配车型则都要比卡罗拉双擎要贵。
四款配置平移汽油版
从凌派锐·混动上市公布配置来看，混动版车型几乎平移了燃油版四个配置。但在细节上，混动版将比燃油版基础配置有所提高，例如标配7寸液晶仪表、按钮式换挡、自动空调以及LED头灯等装备，但在安全配置以及驾驶辅助配置，混动与燃油版之间则不存在任何差异。
所以说锐·混动版低配与顶配之间3万价格差异完全是舒适性装配高低所导致的，13.98万的入门车型就是混动版本性价比最高的车型。
对比卡罗拉孰优孰略
既然低配便是最佳性价比车型，用户购车时就难免与卡罗拉双擎入门配置来对比一番。先来看用户最为关心的油耗方面，从工信部给出综合油耗来看，两款车型百公里油耗都为4L/100km上下，经济性方面确实两车分不出上下。
但动力上比较，由于本田第三代混动系统i-mmd特性与丰田主推的第二代THS系统特性完全不一致，因此凌派锐·混动驾驶上更接近于EV车型动力输出表现，再加上功率综合参数上凌派直接比卡罗拉高出23kW，谁强孰弱一看便知。
动力牌虽然凌派搏得了头筹，但价格上与配置上凌派却并不占优，卡罗拉双擎入门车型不仅便宜了4千，内部配置还在于凌派入门大相径庭情况下还多出了一套准L2级驾驶辅助系统，再加之卡罗拉双擎在被动安全上还标配侧气帘与侧气囊，这已经达到了凌派顶配车型安全、驾驶辅助系统水准。
凌派拥有安全配置和驾驶辅助的入门级车型曾被卡罗拉悬挂，但本田凌派在空间上确实优于卡罗拉，不仅因为凌派车身的三个轴距比卡罗拉的大圆圈要好，更重要的原因是i-mmd混合动力系统采用了更好的锂电池组，不会占用车内的存储空间。另外，凌派是两车后面的扭力梁，而卡罗拉是多连杆，因此凌派在内部空间上具有优势。 不管怎么说，合资紧凑级市场中重混车型竞争仍处于尚未充分竞争阶段，所以就连本田在紧凑级别定价上也没有采取低溢价策略，想必未来在推出混动版飞度上，价格也会再次突破小型车12万天花板。