试驾奇瑞星途LX | 技术奇瑞，成为超越同级合资的强者

其实，无论是汽车工业成熟的德国，还是车圈的后起之秀日本，都经历过品牌向上的过程，而目前的自主品牌也正在经历这个过程。

星途就是奇瑞迈向高端的一次重要突破，它和吉利-领克、长城-WEY一样是作为自主品牌向上的排头兵，不同之处在于领克诞生并成长于沃尔沃的光环之下，WEY的出现更多的是源于长城品牌在SUV领域所取得的成功。

而星途，背靠着的则是实打实的自主品牌技术流——奇瑞。

近几年，对技术进行正向研发的车企越来越多，但奇瑞一直是这其中的领头羊，同时也是业界公认的“技术男”，它将一股子专研劲延续到了星途LX身上。

8月7日，我们在广州白云山试驾基地举办的“极智对决 一触即发 星途LX 1.5T乘风破浪版X超能挑战”深度试驾活动中，再一次感受了来自于奇瑞作为一个车圈标准“技术男”的执着。

并且，在这一次试驾活动中，奇瑞也向我们诠释了，到底什么叫做“高质并不等于高价”。

星途LX的高质，来自于设计上的一眼惊艳，而星途LX 1.5T乘风破浪版在外观设计上与早期推出的1.6T车型保持一致。

该车的前脸设计是对目前燃油车设计样式的一次突破，颇有些电车的味道。而给大家带来这种错觉的主要原因是前进气格栅的面积被大幅缩小了。

前脸狭长的前进气格栅与星际矩阵LED大灯融合为一体， 前大灯可自由调节高度，带有自适应远近光调节的功能。

车身的侧面，有一条明显的腰线从尾灯位置向前贯穿前后门把手，勾勒出矫健的身形。其整车尺寸为4533*1848*1699mm，轴距2670mm。定位紧凑型SUV，与现代ix35相比，尺寸有明显优势。

基于尺寸基础，星途LX带来了不错的空间表现，并且二排的地面隆起幅度较小，所以极大程度保障了乘坐舒适性。

车尾部分，星途LX有一个小尾翼，增强动感又带来了一些俏皮。贯穿式的尾灯设计，将当下的流行拿捏得恰好，同时丰富了车尾的层次感，夜晚打亮后还提升了整车的辨识度。

在星途LX身上，车尾门的打开方式显得很高级。

当你手里拿满了东西，不得不将东西放到地上才可以打开后备箱时，感应式记忆电动尾门的好处就显现出来，无需用手，当尾门感应到钥匙，则会自动开启，并且还有记忆打开角度的功能。

在内饰方面，星途LX 1.5T乘风破浪版与1.6T车型维持一致，线条简洁，极大程度调和年轻人挑剔的口味，表现出超颜力之余又添了几分舒适感。

整个内饰的设计上，简单大方。环抱式的座舱，皮肤能够直接接触的位置大多采用了皮质或者软性材质，三幅平底式方向盘，强调了运动感。

两块12.3英寸的屏幕拼接成了一块超大的双连屏， 空调是采用触控式调节，当然也支持旋钮控制，这些元素的组合都为星途LX带来了很强的科技感。

另外，我们可以发现，星途LX并没有挡把的设计，按键换挡的方式使得中央扶手的位置空间得到进一步的拓展。

星途LX很好的利用了这一点优势，拓展出了更多的储物空间，还巧妙的在中央扶手区内置储物格中加入了空调出风口，形成了一个小型的“冰箱”，此冰箱又非真正意义上的冰箱，但同样能在夏天对一些饮品起到降温的效果，这一点还是得到了大家的认可。

因为，年轻人夏天出行，怎么能少了冰爽爽的“快乐水”呢？

这次试驾让我有机会一口气将奇瑞自主研发的1.5T发动机与1.6T发动机都试一圈。

在白云山试驾基地进行的场地试驾，我驾驶搭载着1.5T发动机的星途LX 1.5T乘风破浪版和一台搭载着2.0L发动机的现代ix35飙了一把直线加速。

具体来说，在油门的初段星途LX 1.5T版响应的速度很快，不过在中段时候ix35的表现小胜一筹，但当涡轮介入之后， ix35与星途LX 1.5T版车型之间的差距就逐渐被拉开了。

总的来说，在这一场较量中，星途LX 1.5T版车型在后段的爆发力相当令人满意。

我们再来看一下两款车的账面数据，星途LX 1.5T版车型的扭矩优势非常明显。

星途LX所搭载的这台1.5T心脏确实不是吹的，它的热效率到了37.1%，是同级领先的水平。传动方面匹配的是模拟9速CVT无级变速箱，不仅省油，响应速度也快。

场地试驾部分，除了加速环节之外，也被安排上了金卡纳赛道，赛道有直道、S弯、360°掉头等环节。在一个并不算大的场地里，要完成这样复杂的道路障碍测试，实际上对我来说反倒是一项不小的挑战。

教练看我上车之后，贴心的将原本的运动模式转换成了普通模式。由于ESP在响胎之前就已经做好了介入的准备，在响胎的瞬间马上介入，整个试驾过程中，车身都格外稳健。

结束场地试驾之后，我被分配到的是一台搭载着1.6T发动机的星途LX，从广州白云山试驾基地驱车前往广州水墨园，经过城市道路以及高速。

从试驾场地到水墨园单程大约为40公里，我们有充足的时间试一试这款车的运动、ECO、普通3种驾驶模式。

我们先以ECO模式开了一段，节能模式果然不对我这个急性子的胃口，油门实在是过于温和。所以我果断切换至NORMAL（普通）模式行驶，普通模式下的它终于有了点传闻中奇瑞1.6T发动机该有的样子了。

但要论驾驶快感，终究还是要启动运动模式。上高速之后充沛的动力输出，让你在超车时可以有足够的信心，当然，和1.5T版车型相比，同样是运动模式，驾驶感受差异还是很大的，特别是后段带来的爆发力。

不过，本身发动机数据差距就摆在台面上，有差距是必然的。

奇瑞这台1.6T发动机最大功率145kW，最大扭矩290N·m，传动方面匹配的是7速双离合变速箱。整体较1.5T车型更为给力，冲劲十足。

底盘悬架方面，星途LX采用的是前麦弗逊独立悬架，后多连杆式独立悬架，整体的调教比较偏向于舒适家用，所以过砂石和小的坑洼路面，并不会有明显的弹起。

道路试驾上了高速路段，唤醒了“小云”播放音乐，行政级的静音玻璃搭配阿嘉米斯高级音效，让高速路行驶也能变成一段不那么无趣的经历。我们还尝试通过语音来打开星途LX达0.89平方米的超大尺寸天窗，以及模糊指令调节空调的温度。

当然，和小云的互动是乐趣的来源，另外一个令此段旅途有趣的原因在于星途LX这款车自带很多亮点值得我们这一路研究下来。比如奇瑞的又一黑科技AR增强实景导航，它不仅影像实时传输，传输的速度很及时，还可以进行双屏切换。

在智能驾驶方面，星途LX 1.6T星睿版车型达到了L2.5级别的自动驾驶水平，它囊括了FAPA全自动泊车辅助系统、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、FCW前碰撞预警等17项ADAS智能驾驶辅助系统。

一路的拍摄，在返程时，我的手机电量已经不足支撑下午的使用。星途LX提供有无线充电，但偏偏藏的比较深，在中央储物区的位置。

这样的设计，我认为虽然不易发现，但却可以让驾驶员在开车的时候远离手机，好好开车，也不失为一个很好的解决方案。

值得一提的是，若是你下车时忘记带上手机，车辆还会贴心的向你发出“温馨提示”。

虽然仅仅只是一场紧凑又短暂的试驾，但是让我对于星途LX以及星途品牌的未来有了更多的期待。

从产品本身而言，技术奇瑞没有让任何人失望，并且为了能让更多的消费者，以更低的门槛享受更高的品质，奇瑞推出星途LX 1.5T乘风破浪版，限时售价9.99-10.69万的价格，这已经不仅仅是以产品力撼动市场，更是以诚意打动人心。

因此，平衡价格与品质，无论是奇瑞星途品牌，还是星途LX都将在自主高端这条路上，走的更稳健。