科赛5是长安欧尚品牌基于老款长安CS35推出的一款小型SUV，最早于2019年7月中旬正式上市。时隔一年，长安欧尚便推出了科赛5的年度改款车型，即2021款长安欧尚科赛5，该车已于今年7月31日上市销售。2021款长安欧尚科赛5主要针对外观设计进行了调整，整车看上去变得更加年轻时尚，同时在配置和动力方面也进行了一定的升级，整体的产品力有了进一步提升。昨天，我们受邀来到被誉为山城重庆后花园的铁山坪森林公园，对刚刚上市的2021款长安欧尚科赛5进行了为期一天的试驾体验。那么，这款新车整体的表现究竟怎么样呢？
优点：
（1）整车针对外观设计细节进行了比较明显的调整，外观形象变得更加年轻和时尚，更容易博得年轻一代消费者的审美喜好。
（2）无论是车辆的外形尺寸、内部乘坐空间，还是动力配备水平，基本上都优于主要的几款竞品车型，成为该车的主要竞争优势。
（3）厂商指导价区间为5.39-6.59万元，全系四个配置型号分为手动挡高/低配、自动挡高/低配，相比其他几款竞品车型有明显的价格优势，对于潜在消费者的吸引力不算小。
缺点：
（1）仅有手动高配和自动高配两个型号配备中控屏，另外中控屏在触控操作时的反应速度不够灵敏，车机系统的功能也有一些简单。
（2）目前的市场占有率和销量尚不及几款主要竞品车型，潜在顾客对其认可度仍显一般。扩大销量并提升市场表现，仍是其主要奋斗目标。
● 外观设计细节有明显改变
相比去年7月份推出的2019款车型，刚刚上市的2021款长安欧尚科赛5在外观设计细节上进行了比较明显的调整，整车变得更加年轻和时尚。不但具备了更高的辨识度，而且也带给人耳目一新的感觉。可以说在外观设计的改变方面，2021款长安欧尚科赛5做得算是比较成功的。
备注：此次我们试驾的具体型号，是指导价6.59万元的长安欧尚科赛5 2021款 1.6L CVT尊享型。
2021款长安欧尚科赛5采用了全新的前脸设计，相比2019款车型所采用的大尺寸进气格栅，2021款长安欧尚科赛5则将前进气格栅一分为二，改为上下分体的样式；在进气格栅的内部，则采用的是矩阵式网状设计元素，在长安欧尚品牌LOGO的点缀下，显得比较精致耐看。
在前大灯组的设计上，2021款长安欧尚科赛5延续了2019款车型的总体设计。鹰眼式的前大灯组内部，远、近光灯均采用的是卤素光源；并且指导价5.99万元的“1.6L 手动尊享型”和指导价6.59万元的“1.6L CVT尊享型”都配备有LED日间行车灯。
通过对雾灯区域的巧妙设计，2021款长安欧尚科赛5很好地提升了车头部分给人们带来的运动感。
从侧面来看，2021款长安欧尚科赛5采用了前、后都向外凸起的轮眉，从而营造出了十分饱满的侧面视觉。另外，车顶行李架是指导价5.99万元的“1.6L 手动尊享型”和指导价6.59万元的“1.6L CVT尊享型”的标准配置。
而在车尾部分，2021款长安欧尚科赛5完全保留了2019款车型的总体设计，并没有带给人特别的惊喜。单边单出的排气布局，以及尾灯组的整体样式也和2019款车型一致。其中，车辆的尾灯组内部采用了层叠设计，美观度尚可。同样的，后风挡雨刷器也是指导价5.99万元的“1.6L 手动尊享型”和指导价6.59万元的“1.6L CVT尊享型”的标准配置。
从我们此次试驾体验的车辆来看，2021款长安欧尚科赛5全系标配双五辐铝合金轮圈，并且采用规格尺寸为205/60 R16的好运牌轮胎。
● 内饰设计维持2019款车型样式
在内饰部分，2021款长安欧尚科赛5维持了2019款车型的设计方案，整体风格偏向保守，不过好在并不显得凌乱。另外，2021款长安欧尚科赛5针对配置进行了一定程度的升级，例如配备了前排双安全气囊、倒车雷达、大灯延时关闭、电动天窗、定速巡航等等。
其中，指导价5.99万元的“1.6L 手动尊享型”和指导价6.59万元的“1.6L CVT尊享型”标配有内嵌式的7英寸中控屏，支持触控操作。车机系统的功能非常简单，除了常规的收音机、蓝牙电话和音频播放等功能外，还集成有高德地图。不过中控屏幕的显示效果以及触控操作的灵敏度都稍显一般。
2021款长安欧尚科赛5全系车型均标配的是一套手动空调系统，不过从我们实际使用的体验来说，空调系统的制冷效果非常令人满意，这也保证了我们在重庆如此闷热的季节里能够安心地进行试驾体验。
和去年上市的2019款车型相比，2021款长安欧尚科赛5采用了重新设计的三辐式多功能方向盘。同样的，2021款长安欧尚科赛5为指导价5.99万元的“1.6L 手动尊享型”和指导价6.59万元的“1.6L CVT尊享型”都配备了定速巡航的功能。
仪表盘并没有什么特别之处，炮筒式的机械指针仪表盘配以单色液晶行车电脑显示屏，可显示的信息量还是比较足够的，满足实用性没有问题。
此外，2021款长安欧尚科赛5还为指导价5.99万元的“1.6L CVT经典型”和指导价6.59万元的“1.6L CVT尊享型”都配备了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制以及上坡辅助的功能。
● 空间表现令人满意
虽然定位于小型SUV，但2021款长安欧尚科赛5却有着比竞品车型更具优势的外形尺寸，尤其是在车身宽度、车身高度以及轴距方面，2021款长安欧尚科赛5都优于主要竞品车型宝骏510和吉利远景X3，这也为2021款科赛5令人满意的空间表现奠定了基础。
而在车内储物空间的设计上，2021款长安欧尚科赛5充分发挥了“麻雀虽小五脏俱全”的特质，对于车内空间的利用率达到了较高的水平，同时也给车内乘员提供了数量可观的储物空间。
行李厢的内部比较规整，满足一般日常所需没什么问题；另外由于后排座椅支持4:6比例放倒，因此在有更大的空间使用需求时，长安欧尚科赛5的行李厢也具备了足够的可拓展空间。
在座椅的配备方面，2021款长安欧尚科赛5为指导价5.39万元的“1.6L 手动经典型”和指导价5.99万元的“1.6L CVT经典型”配备的是织物材质座椅；而指导价5.99万元的“1.6L 手动尊享型”和指导价6.59万元的“1.6L CVT尊享型”都配备的是仿皮材质座椅。另外，全系车型的座椅均为手动调节。
当然了，电动天窗这项配置，自然也是指导价5.99万元的“1.6L 手动尊享型”和指导价6.59万元的“1.6L CVT尊享型”的标配。
● 动力配备小幅升级，驾控感受符合预期
在动力上，2021款长安欧尚科赛5继续搭载一台1.6L自然吸气发动机，最大功率为94kW，峰值扭矩161牛·米。相比主要的两款竞品车型宝骏510和吉利远景X3搭载的1.5L发动机，长安欧尚科赛5在动力性能上略胜一筹。而在传动系统方面，2021款长安欧尚科赛5的手动挡车型依旧匹配的是5挡手动变速箱，不过自动挡车型不再使用2019款车型上面的4AT变速箱，而是换装了平顺性和经济性都表现较好的CVT无级变速箱。
2021款长安欧尚科赛5搭载的这台1.6L自然吸气发动机，对于拉动这样一辆小型SUV来说完全够用。虽然发动机的动力输出不像涡轮增压发动机那般有冲劲儿，但自然吸气发动机线性且直接的动力输出还是比较讨人喜欢的。
我们此次试驾体验的是匹配了CVT无级变速箱的2021款长安欧尚科赛5。不得不说，换装了CVT变速箱以后，长安欧尚科赛5的驾驶平顺性比起之前采用4AT变速箱的2019款车型有所进步。不过也正是由于采用了CVT变速箱，使得2021款科赛5的加速反应确实不够令人满意。但想到换装CVT变速箱的核心目的在于提升车辆的燃油经济性，也就可以理解和接受这一点了。
2021款长安欧尚科赛5采用的是电子助力转向系统，方向盘的阻尼适中，转向手感比较轻盈，也比较易于操控。无论是对于男性驾驶者还是女性驾驶者，这种易于上手的特点都是比较喜人的。美中不足的是方向盘的虚位稍有明显，转弯时车辆的指向性不够优异。
底盘的调校倒是没有什么问题，韧性充足的表现使得驾驶2021款长安欧尚科赛5的时候能够感受到一定的运动特质，这也比较符合它主攻年轻消费者的产品定位。此外，长安欧尚科赛5对于路面上细小琐碎的震动有着比较不错的过滤效果，因此也很好地兼顾了舒适性。
长安欧尚科赛5刹车的调校比较令人满意，整体的制动感受是颇为线性的。刹车力度会随着制动踏板的逐渐深踩而加大，给人的第一印象便是容易控制，这对于提升城市拥堵路况下的驾车舒适性还是很有帮助的。
比较让人意外的是，这样一款售价仅有6万元左右的小型SUV，它在NVH方面的表现并不像它的售价那样。基本上在正常行驶的路段，包括市区内综合路况条件下，车辆对于噪音的控制还是比较出色的。即便是在车速接近100km/h的时候，车内乘员的交谈也并没有感觉受到很明显的影响。
● 编辑点评：客观来说，2021款长安欧尚科赛5这次进行的改款升级还是比较有诚意的。一方面通过对外观设计的修改，提升了整车形象上的时尚年轻气质，更容易博得年轻消费者的审美喜好；另一方面，通过对动力系统的升级，优化了车辆的整体驾驶感受，并且在燃油经济性方面也有所进步；再加上相比主要竞品车型更大一些的外形尺寸，以及比较有优势的内部空间，最重要的是再结合它5.39-6.59万元的售价，对于刚刚毕业参加工作没多久的年轻消费者来说，非常适合作为人生中的第一辆代步小车。只是从长安欧尚科赛5上市一年以来的市场表现来看，它的成绩还远不及其他几款主要竞品车型。因此，如何在这次改款上市之后尽可能多地占领市场份额，仍是2021款长安欧尚科赛5所要面临的最大挑战。
