远在爱沙尼亚的车主Andres，他的车库中收藏着许多的经典汽车，像是标致205 GTi、丰田Celica GT-Four以及一辆配备V12超罕见的奔驰SL600 AMG等等，不过在这些车当中，Andres最喜爱的就要数那辆Datsun 240Z。
确实，Datsun 240Z诸多优秀的设计元素直到今天看起来依旧非常经典。曾经辉煌的Z系列，是不少怀旧改装者的最爱。
这辆Datsun大约修复了将近18个月，所有的修复工作都在当地的调校和制造车间VKM Motors进行。Andres知道他想要一台高性能的驾驶机器，但又不想失去任何Datsun的DNA，因此决定用另一台日产直列6缸发动机来替代原来的动力单元，这就是RB26DETT。经过一系列调校，这台发动机迸发出的600马力和590牛·米的扭矩，为这辆重达1000公斤的Datsun带来了更多乐趣。
为了达到这些数字，VKM改装厂为其安装了定制进气和排气歧管、GReddy消声器、涡轮增压器、定制中冷器、Haltech Elite 2500发动机管理系统以及其他动力升级。而配有两个11英寸风扇的Mishimoto铝制散热器，负责让这台RB26DETT发动机保持凉爽。不光发动机来自于GT-R，就连变速箱也同样来自R33的5速变速箱，而后通过R32 Nismo的差速器传递到后轮，可以说这辆Datsun 240Z简直就是 “战神”的翻版。
为了使旧的底盘达到规格，这辆Datsun 240Z进行了大量的底盘加固。车身完全焊接以增加强度，后部增加了一个定制的支撑杆。悬架解决方案由Techno Toy Tuning提供。
外观方面，Andres的主要想法是让这辆Datsun 240Z宽阔而具有攻击性，因此Miura-san的Pandem套件完全符合要求。白色的涂装更接近Datsun的原始颜色，近距离观察，金属漆面的特质为其带来了更加现代的风格。Andres花费了很多精力在颜色上，如此才能达到这样完美无瑕的最终效果。
拥有竞技范的RAYS TE37轮毂显然更加符合Datsun 240Z的气质，甚至从很多的Datsun改装案例中我们都可以看到这套轮毂的出现，就好像它完全为了Datsun所准备的那样。轮胎方面采用Toyo Proxes R888轮胎，前部235/40 R17，后部采用255/40 R17。被TE37轮毂包裹住的还有Wilwood刹车。
内饰没有像其他复古改装车那样被大刀阔斧的拆除，Andres尽可能的保留了Datsun 240Z原有的样貌。碳纤维Bride Histrix座椅从日本订购，中心控制台在迪拜组装，皮革饰边则在爱沙尼亚缝制完成。
方向盘保留了这辆Datsun的原厂方向盘，经过修复后的方向盘与Speedhut的定制仪表，在新旧之间做到了完美的平衡。
或许当你看到这辆Datsun 240Z的时候会觉得似曾相识，没错，Andres的这辆车确实与速度与激情演员Sung Kang的那辆FuguZ有相似之处，但他们的目的却截然不同。Sung的汽车采用自然吸气的RB26发动机，其理念是在高转速区间运行，而Andres的这辆Datsun 240Z则更像是一辆豪华旅行车。