海龟汽车工程师的选择
NICOPILOTE
发表于2020-06-04
【最满意】
提车两天后,五一长假就开车去山东看望大姨。说实话第一次用电车开长途心里真是对续航没底,生怕被撂在路上。不过庄于沿路的服务区基本都有国网快充。除了菏泽服务区的快充桩有问题,自己间歇性抽抽自停止充电外,其余基本和开油车时间一致。 回程的500公里更是只在中间加了一次电40分钟,跟爸妈吃吃饭聊聊天,看看车上的爱奇艺时间也很快过去 之后直接开到郑州,而且续航还有将近100km。于是第二天临时决定开车去南阳看老舅,单程290km,都是充好电一下跑到。就是在回程离郑州30km堵车,让我对续航焦虑了一把。 来说在国内的高速路况用车方式来看,电车跑长途还是没有太大问题的。而且司机也因为充电需要被"强制休息"所以总体感觉来说比开油车拼命跑更加轻松。 来大概算下数据: 由于五月份最贵加电1.5元,最便宜0.8元,算平均1元一度电。4000公里算电费762元。 同级别燃油车按油耗10L/百公里(真的算很少了),每升按现在郑州低油价5.5元。4000km油车要花费2200元。 所以我的蔚来五月份帮我节省了2200-761=1439元。 这种用车车本对我来说真是太划算了,多开点,一辆车钱都省出来了???? 另外就是蔚来服务太丧心病狂了。提个关于油门,空调的意见。竟然直接让我一个用户和几名体验工程师反馈,我一个做汽车的工程师说实话真是第一次这种待遇。一言不合就拉体验群,我现在已经加了两个体验群,一个是空调,一个是油门。 说到体验,我觉得牛屋也是让我很满意的。应为经常出差,在当地只要有牛屋,就可以带着自己客人进去说事情,有小会议室,小茶台,聊点生意特有面,而且里面小姐姐都特好看。
【最不满意】
1. 由于电车的特殊性,轻踩电门就会爆发出很大的扭矩,车的加速也会很快。但是这种情况下,在城市中跟车会非常累,因为脚要不停的大幅度开合电门踏板以保证在一个合适的跟车速度。另外就是在高速工况下,为了保持在120km不超速,脚和小腿始终是一个锐角,也会造成脚踝十分累,不符合人机工程学。
【为什么选择这款车】
因为之前在??????????一家汽车变速器公司做工程师，经常回国出差与国内不同车厂做项目。第一次见到蔚来是在重庆出差中,下班后去附近的商场，偶然发现了一个牛屋,进去静态全面观摩了一下ES8。首先就被外观设计所吸引，设计非常现代都又没有夸张的不能让人接受。但作为汽车行业内的人我也是绝对不能认怂的，一定要提点问题刁难下销售小哥[偷笑]，但是蔚来销售完全不同于传统4S店的态度让我很惊讶,遇到问题,不懂也不会用一些所谓的营销"话术"去给你回答,而是十分谦虚的告诉我,会详细咨询一下,或者查阅具体资料,或者会跟总部反馈,让人感觉非常可信。完全不同的体验，把传统4S点摩擦成渣渣。本人最烦就是传统销售提高自己贬低别家，其实都是差不多的东西。 之后因为要回国发展，由于在欧洲见多了BBA的车辆，也非常了解这些BBA在欧洲的售价和配置之后。回国就会对国内的BBA车型有很多看法，觉得简直就是老外看到中国大喊一声“人傻，钱多，速来”。然后就把原本欧洲好好的设计加个L，加个豪华内饰，减掉真正好的内核来卖。花这种钱真是太不值得。 加上身处郑州，由于限号，而且自己每天都要开车上下班，所以果断不考虑蓝牌车。但9是看到BBA那些特供中国的绿牌车的性能，真是想呵呵。所以就索性选择一辆中国自主的高端电车。 大家可能会问为什么不选择特斯拉？其实看了，单看到不管是毛豆3还是X的内饰，和密封胶条，就迅速打消了这个念头。做工真是太惨不忍睹了。而且人家特斯拉在外国本来就不算什么豪华品牌，特别是人家马斯克都说了，要做国民电车，但是为啥国内都觉得特斯拉是豪车？既然不是豪车那做工，内部功能肯定不那么多啦。
【空间】
5分
身高190，一般一人出行，完全够坐。而且后排也还有空间
【动力】
5分
虽然车身2吨对但是匹配共400kw的双电机，加速真是美的说。
【操控】
5分
方向盘是电子助力，一般用eco模式，方向盘很轻。高速上之后应该程序自动加重，所以稳定性很好
【油耗】
5分
由于都是每天城市通勤所以基本上每天回去都充下电。电耗4000km用了761度
【舒适性】
4分
第一次见ota升级的空气悬架，真是服了。这个都可以远程升级。有一下路上连续细碎的起伏速度起来后感觉稍差，有点底盘散的感觉。
【外观】
5分
中规中矩，有现代感，但是也没有夸张到不行。车企，接缝都很好
大家可以对比下
【内饰】
3分
这点一定要说下，新车内饰味道偏大。到现在一个多余，放一晚上第二天车里味道有点大
【性价比】
4分
价格总体还行。但是里面单买选装功能就太贵了。