#老司机聊汽车知识#
提到空腔注蜡应当有很多汽车爱好者了解过，这是一种仿制镀锌板生锈的工艺，在车来那个底部的腔体中注入一定量的液态蜡，在流动的过程中形成蜡膜以隔绝钢板与空气的接触实现防生锈。然而使用这种技术的车辆并不多，实际效果也不是非常理想；所以就有了一些司机想要用“发泡胶”来「空腔注胶」，这种方式其实并不可取，即便有些防锈和隔音的效果。
原因有两点：
空腔并非“真空”发泡胶并不“清洁”这是一张汽车的电线概念图，可以说汽车腔体内（内饰板内部）基本都有线束。
所谓的空腔指底盘结构中的腔体，内部是没有线束和线束插头的；而内饰板内部并不是空腔的概念，内饰板的功能正是遮盖和保护线束并起到美观的功能。所以发泡胶是不能乱用的，有些车辆给车门内饰板注胶，结果会非常麻烦；因为车门内饰板里有车窗玻璃升降机，发泡胶预聚体凝固之后会让电机无法运转而损坏，拆卸后的清理也会非常麻烦。
其余诸如门槛条内部、A/B/C柱内饰板里面都有线束，尤其是柱里还会有灯光或其他配置的线束插头，打胶之后会怎样呢？
能够用发泡胶隔音防锈的位置很有限，车身底盘有预留孔可以打胶，汽车车轮上方面的内衬板拆卸之后，反面也可以在清洗之后打胶用于隔音；但是翼子板内部尽量不要注胶，因为通过车门胶套进入车内的线束有很多都在翼子板里，而且密封效果差还会有异味从车门分析进入车内。
SUV、MPV等厢式客车（包括两厢车）的后备箱也不应该用发泡胶隔音，因为后备箱与车内时连通的；三厢轿车的后备箱可以适当用发泡胶处理，但真正的隔音还是要用止震板加隔音棉，而且要符合空气质量标准才好。至于专业隔音的效果其实也比较一般，行驶中的噪音主要是风噪和胎噪，胎噪强度在于轮胎硬度，风噪则是车辆风阻系数决定，底盘隔音基本没有什么意义。
发泡胶用于车内隔音会带来其他两个问题，均为影响车内空气质量。
发泡胶在家装行业经常使用，安装门窗出现的缝隙都要用发泡胶来填缝，固定之后再把多余的切割掉即可；但是用过发泡胶之后的房屋内部总会有较重的气味，虽然也还有其他物质、比如涂料、木材等异味源，然而发泡胶也是有问题的。
比如发泡胶的残留物质会有「聚醚多元醇」，制造该物质的过程中绝对会用到HCHO，这种物质在房屋装修后也要很多年才能散尽；如果HCHO的浓度过高的话，虽然其本身没有气味，但却会刺激呼吸系统而感觉到有“味道”。在车内使用的问题会更突出，因为车内是相对密封的；且温度越高HCHO挥发的速度与程度都会更夸张，这会对驾乘人员有相当程度的影响。
另一种残留物质是二甲基甲烷二异氰酸酯，这种物质在高温环境中会有相当刺鼻的气味；曾经驾驶过一些用发泡胶隔音，或者商务车在车内铺设地板用发泡胶打底的车辆，这些车即便用其他味道也无法掩盖掉发泡胶的异味。
所以发泡胶不适合用于汽车隔音与防锈，底盘防锈应当从外部喷涂沥青涂层（俗称底盘装甲），车内无需进行防锈，隔音基本是原车是什么标准、折腾标准隔音之后还会是什么标准，并且会因内饰板的拆卸而多出一些异响的问题。想要有效隔音可以使用静音轮胎，风噪是无法改变的，轿车风噪低一些、SUV/MPV与皮卡等车型会很高。
编辑：天和Auto-小编
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