前面我们已经看到在ICT-300智能汽车评测标准中，MARVEL R在智能驾驶、智能座舱方面的表现。接下来，将针对车子本身驾控，进行加速、制动、麋鹿、绕桩以及噪音测试，来看看其性能表现又是如何？
性能部分小结MARVEL R在性能的部分，得分为34，在性能测试部分排第三。这个成绩自然是很不错的，而MARVEL R这部分取得高分主要是依靠加速、麋鹿以及车内噪声三项。
值得一提的是，我们测测试车是选装了价值2万元的四驱澎湃性能包，这个选装包在原来MARVEL R两个后驱电机的基础上，在前轴再增加了一个电机，使得整车拥有了3个永磁同步电机，整套系统的综合峰值功率为222kW，官方加速时间为4.8秒，而普通MARVEL R官方加速时间为7.9秒，差异还是蛮大的。
麋鹿测试的目的是测试车辆的避险能力，考验着车辆悬架和动态调校功底。而我们的麋鹿测试当中，采用打开默认电子系统状态（不手动关闭ESP等），尽可能还原日常用车情况。
来到车内噪声测试，考验的是车辆的隔音能力。除了测试传统的怠速、60km/h巡航、90km/h巡航和120km/h巡航四种状态下车内噪声值外，还会记录车外的噪声，并与怠速状态下的车内噪声值对比。
MARVEL R首先在基础的机械素质上表现较好，加速、隔音表现都十分出色，并且悬架也较为厚实、车内用料也在同级水准中。而智能化方面，MARVEL R的亮点在于车机系统，可以提供足够丰富的交互应用和在线服务，并且车机尺寸也比较夸张。当然，MARVEL R还不是上汽最新智能化技术的代表，明年发布的R汽车ES33才是上汽智能化技术的最新载体。体验过MARVEL R后，也让我对ES33有了更多的期待。