如果以价格为分水岭，30万左右的七座SUV自然会被归为"高端或者豪华"这一边，毕竟对于大部分消费者来说，30万能触及到的不仅有汉兰达，奔驰GLB也是一项不错的选择。那么在30万7座SUV领域，除了GLB、汉兰达外，还有哪几款是值得我们关注的好车呢？此次，咱们就以三个之"最"引出这几款车型。
销量最好——大众途昂
对于大众途昂，能提到的"最"实在太多了，首先就销量来看，回归2019年中大型销量榜单，途昂以84003辆的成绩，成为年度"最热销"中大型SUV，即便到了2020年也是同级最畅销的存在。同时，它也是大众家族最大号SUV，即便同级的途锐比它更贵、性能更强，但面对它也显小。
外观方面，途昂第一眼给人感觉就是"大"，5039/1989/1773mm的三围尺寸以及2980mm的轴距表现，不仅远大出汉兰达一圈，且就同级别中大型来看，途昂对比理想ONE、帕里斯帝也是表现出碾压的水准，这对于有较大空间需求的消费者而言，途昂无疑就是福音一般的存在。更何况，目前该车正处于改款阶段，因此在官方终端优惠力度方面，也是这些车中最具诱惑力的。全系平均降幅在5万左右，也就是说指导价29.99万起售的车，24万即可入手。
至于动力部分，虽然大众途昂为国内消费者带来了6缸大排量版车型，但就整体市场表现来看，用户对4缸版车型反而更加青睐，2.0T+7挡双离合变速箱，最大功率为137kW，峰值扭矩为320N·m，工信部百公里油耗仅为7.7L，这对于一台足足两吨重的中大型而言，可以说是相当不错了。
性价比最好——帕里斯帝
如果说接近40万起步的6缸大众途昂不值得推荐，那么这款全系标配V6缸，并且售价在35万以内的现代进口帕里斯帝，则无疑是四款车型中的性价比之王。
帕里斯帝，作为现代的进口车型，虽然知名度远不及另外2款车，但就产品力来看，丝毫没有因为品牌力的缘故而缩水。引进国内的帕里斯帝在外观方面，沿用的还是"鲇鱼大嘴"设计风格，前脸锐利的六边形格栅，配合以两侧细长状LED日行车灯，整体给人以"怒目威严"的即视感。再看体型，4980mm车长、1975mm车宽同样比汉兰达优秀。
动力方面，虽然帕里斯帝依旧是基于横置发动机平台打造，但得益于3.5L V6机型以及HTRAC全时四驱系统的加入，该车在动力方面也是毫不含糊，最大功率为200kW，峰值扭矩达到336N·m。其中值得一提的是，虽然中东和北美版3.8L排量确实更香，但由于我国排放政策的缘故，现代能为国内消费者带来3.5L版车型，也是实属不易。更何况，目前能30万买到的6缸中大型进口SUV本身就不多。
（目前）理念最好——理想ONE
看到理想ONE可能很多人都会吐槽，特别是大家关注的某刚事件，笔者也注意到了，但有一说一，按照当下的新能源市场表现来看，理想ONE这种"可油可电"的理念，确实是当下最贴近市场需求的，其2020年度最受欢迎的新能源中大型SUV荣誉，也坐实了它的造车理念在当下的成功性，不过它也确实存在这样那样的问题，比如高频率断轴事件，好在理想汽车也及时召回了。
外观方面，虽然理想是台新能源SUV，但由于增程式动力的特殊布局，其前脸依旧配备传统车型通风式进气格栅。当然，理想汽车为了凸显自身前卫元素，前脸贯穿式灯带还是相当具有辨识度的，配合以下方巨大的导流口，整体虽然没有采用过多复杂线条进行勾勒，但简约干练的设计风格，确实能够反馈以消费者足够前卫的视觉体验。
当然，理想ONE最前卫之处还属其特殊的动力模式，作为一款增程式电动车，全系搭载了一台1.2T三缸机和前后双电机，其中前后电动机最大功率为100/140kW，峰值扭矩为240/290N·m，在两者相互作用下，能为它提供240kW综合最大功率和530N·m综合扭矩，综合续航里程达到800km。至于1.2T发动机，虽同样具备有96kW最大功率，但它的主要作用是用来给电池充电，在电池电量低于29%后，增程器开始运转，解决了纯电动车的续航焦虑。
说到最后
随着国内对七座SUV的年审力度不断放宽，未来将会有越来越多品牌车型涌入该细分市场，而未来这三款车能否保持以上之"最"，最终还得看其能否跟上市场节奏。当然了，如果要问30万哪款7座SUV最保值，那肯定还是丰田汉兰达。那么，在你心目中还有哪些"最好的车"呢？欢迎一起探讨。