目录 首先主角闪亮登场 缘起——我如何开启bimmer道路 白马王子登场，简单说说他 主角登场！大量美图来袭 下面说说驾驶感受： 最后放靓照
BMW G30 540i（德国丁格芬工厂制造），先露个面，详细说他（BMW造车是纯种理工男思路，我觉得用“他”合适）之前，先聊点别的。
BMW G30 540i（德国丁格芬工厂制造），先露个面，详细说他（BMW造车是纯种理工男思路，我觉得用“他”合适）之前，先聊点别的。
真正拥有宝马还是始于2015年，年初的时候同时购入了F20 118i运动（德国雷根斯堡工厂制造）和F30 328i（中国沈阳铁西工厂制造），这两辆车让我认识了BMW，喜欢上了BMW。2020年12月，我用118置换了新车，纵然有些依依不舍，但是生活总要向前。今天，我通过和同门的对比来介绍21款540i，算是我这个帖子的特色吧。
最后一次洗车，5年的陪伴，4w多的里程，这漆面保养的可以吧
最后一次洗车，5年的陪伴，4w多的里程，这漆面保养的可以吧
新车到的那天，也是向老伙伴告别的一天，从他的眼神中，我相信万物皆有灵性
新车到的那天，也是向老伙伴告别的一天，从他的眼神中，我相信万物皆有灵性
F20是一辆非常有特色的小车，前纵置后驱布局，长车头小空间外加很有支撑力的悬架，骄傲的保持着自己的运动特性，非常适合在城市内穿梭。但也正是因为成本高、空间小，这个系列停产了，推出了历史舞台，全面被前驱车取代，一句“这车不实用”让多少优秀车型退出江湖。没办法，厂家造车为的是盈利，自然要迎合消费者的需求。再一次跟这位陪我走过很多地方的小伙伴说”再见”！
（ps：以下所有形容词都是相对于这两辆车的，不要扯到GTI、m2、s3、s4……）
不得不说这代F30的328i真的可以说是宝藏车，操控和舒适兼顾，十分平衡，而且动力平顺，方向盘手感极佳。而且外形也很不错，我这辆买的早，没赶上大批量m套件的时代，但是仍然很帅气，马上6年了，车况并没有什么衰减。ps：底盘各种连杆什么的是冲压件的别买！别管是单层的还是双层的，那玩意儿不延年，开几年底盘异响和松散感就来了，铸造的就不会，铸铝的就更优秀了。
不得不说这代F30的328i真的可以说是宝藏车，操控和舒适兼顾，十分平衡，而且动力平顺，方向盘手感极佳。而且外形也很不错，我这辆买的早，没赶上大批量m套件的时代，但是仍然很帅气，马上6年了，车况并没有什么衰减。ps：底盘各种连杆什么的是冲压件的别买！别管是单层的还是双层的，那玩意儿不延年，开几年底盘异响和松散感就来了，铸造的就不会，铸铝的就更优秀了。
现在的大鸡腿连这小块覆盖装饰用的皮子都减配了
现在的大鸡腿连这小块覆盖装饰用的皮子都减配了
我多传点照片，大家可以顺便参考下贝灰色在不同光线环境下的效果。 车是2020年8月底定的，当时发了帖子，好多朋友应该也看见了，等车的过程还好，并没有种相思病的感觉，想起来就刷刷论坛，中间用车架号查了下配置（还花了点钱） 11月27日，销售告诉我车到了，顺便给我拍了照片解馋
21款的造型十分对我的胃口，这种颠覆之前设计的大灯让人眼前一亮。
21款的造型十分对我的胃口，这种颠覆之前设计的大灯让人眼前一亮。
镀铬中网
镀铬中网
黄昏傍晚下的贝尔尼纳灰，这个颜色和亮黑套件搭配才好看，如果大面积镀铬的话会显得非常老气。
黄昏傍晚下的贝尔尼纳灰，这个颜色和亮黑套件搭配才好看，如果大面积镀铬的话会显得非常老气。
大爱黑轮毂！订车的时候特意关注下是不是黑色的，轮胎是米胖子的ps4防爆版，运气不错，开回家后降胎压到2.4，感觉可以，可以用上几年再换普通胎。
大爱黑轮毂！订车的时候特意关注下是不是黑色的，轮胎是米胖子的ps4防爆版，运气不错，开回家后降胎压到2.4，感觉可以，可以用上几年再换普通胎。
540i众多bimmer心中的神车。
540i众多bimmer心中的神车。
熏黑的后尾灯，雕塑立体效果，漂亮！
熏黑的后尾灯，雕塑立体效果，漂亮！
只要不在市区堵着，这油耗还是比较贴合实际的。
只要不在市区堵着，这油耗还是比较贴合实际的。
摩卡色内饰，不同于国产，进口版是双拼的（中控、门板）
摩卡色内饰，不同于国产，进口版是双拼的（中控、门板）
几天后交钱验车的时候自己用iPhone X拍摄的
几天后交钱验车的时候自己用iPhone X拍摄的
去贴车衣，后面是网红溜溜哥的店
去贴车衣，后面是网红溜溜哥的店
V-KOOL的V10车衣，好像还挺高端的
V-KOOL的V10车衣，好像还挺高端的
夜色下的贝灰，尾灯颜色和效果很赞
夜色下的贝灰，尾灯颜色和效果很赞
自己动手换了黑中网，搞不懂为什么厂家偏偏要在全身黑套件的情况下留个镀铬的中网，破坏了整体气质。
自己动手换了黑中网，搞不懂为什么厂家偏偏要在全身黑套件的情况下留个镀铬的中网，破坏了整体气质。
这是很长时间没洗车的情况下照的，贴了车衣车子表面润润的，而且贝灰色很耐脏。
这是很长时间没洗车的情况下照的，贴了车衣车子表面润润的，而且贝灰色很耐脏。
四门两盖都是铝合金的，好评！！！
四门两盖都是铝合金的，好评！！！
之所以拖到现在才发帖子，一个是懒，一个也想开一段时间再来聊，否则就是自己花了不少钱买了辆喜欢的车然后在这各种香，没意思。 540i已经在车友们的口口相传中变成神车了，也确实，不好买（只有年头长的大店往往才有配额），等车时间长，优惠少，二手保值率差。540i基本符合了神车的所有特征，哈哈。
我觉得从F底盘到现在的G底盘，BMW的造车理念在发生变化。这点从内饰、外观便可以看出一二，以前的宝马是首先造一辆车，然后考虑到豪华品牌的需要进行相关改造设计，现在的宝马就是要造一辆豪华品牌的车。以前的宝马特性分明，运动感强，好开是他的特点，但是内饰平平，转向沉等等，导致一部分买家尤其是女性买家很容易一上来就pass宝马。我感觉现在宝马的策略就是：走量的车型要尽最大能力去抢占市场，不要和其他豪华品牌差异过大，至于过去宝马的精髓，让小众的4系、8系去选择性呈现。 车到现在开了1000多km，两辆车开起来很不一样，首先21款5系坐姿高出很多，虽然把座椅调低后也可以获得类似的坐姿，但是整体要比3系高了不少，感觉重心也高，开惯了3系再坐到540上面有一种开suv的既视感。不过现在大多数的驾驶者都喜欢高坐姿，把座椅调的顶脑袋，看着引擎盖开，我身边遇到的大多数人都是这样。 启动的声音还是很好听的，对比下来328真的就是拖拉机了，很真实很有档次但是并不吵，符合5系的定位，不像那些换排气的4缸车，既扰民又显得很low，6缸就是不一样。发动机的声音也很好听，比328那台n20强多了。 动力嘛，340马力，肯定过剩了，但是调教是典型的舒适取向，速度是很线性的提升，外加非常优秀的nvh，感官上还是328更猛，328的动力非常直接，初段非常猛，原厂0-100 5.8s可不是泛泛之辈。 需要指出的就是拖曳感，我还没有完全摸清规律和避免的技巧，低速的时候有时会有很明显的顿挫，没错6缸也有这个情况。这点在328上是不存在的，即使马上6年的车。 关于这点我十分不解，同样的8at，既然F时代的车可以做的很流畅，为什么到了G时代反而顿挫了呢？猜测一：为了省油，调整了部分齿比或逻辑；猜测二：21款540i虽然是德国产但从某种意义上仍然是中国特供车，因为砍掉了48v轻混，姑且不论48v轻混的好坏，有可能BMW没有在不配备48v轻混系统下的行驶程序下太多的功夫。 转向手感也是，328有种机械液压助力的错觉，很直接也很重，路感清晰。540转向明显轻很多，保留了一点点路感，精准性还可以没有差太多。 隔音、减震这两就差的有点多了，这点540完胜，因为在同一路段反复行驶，有些让328很颠的起伏或坑，到了540这里真的是轻描淡写的就过去了。从容，符合5系的调性，328的减震在过一些大坑或烂路的时候会很吃力，时常会有减震触底的情况，很掉档次。但是过弯和变道那就是328完胜了，这也正常，5系毕竟是5系，舒适商务是他的定位，就算540也一样，不要过度深化他。同理，他的隔音就非常能打了，高级感确实出色，高速上风噪路噪抑制的很好。 说说内饰啊，我个人觉得很好，比A6的三块大屏幕好（那玩意不稳定），比奔驰的用料好（用手摸摸就能感觉到）。中控台和门板都有senstac仿皮覆盖，车窗按键也是金属质感的，座椅是nappa菱形格的真皮座椅（和7系没区别，低配的X5、X6都不是这种椅子），长时间乘坐也没问题，328开久了腿不舒服的问题在540这不存在。剩下就是氛围灯了，相比广大网友喜欢的淡紫色和绿色我更喜欢古铜色一些，和摩卡色的座椅很搭。缺点的话，主要是空调面板，多此一举的触控屏，每次操作都要低头瞄一眼，而且貌似没几年就会开裂。
ID7可编程界面，可以按照自己的喜好布置界面。
ID7可编程界面，可以按照自己的喜好布置界面。
全液晶仪表很有科技感，但是仪表盘稳定性是第一位的，否则还不如指针的。
全液晶仪表很有科技感，但是仪表盘稳定性是第一位的，否则还不如指针的。
这钥匙真是无敌了，虽然分辨率差点意思，但是B格相当的高啊。有朋友说“你这钥匙不去夜店可惜了”，哈哈，也许吧，但我不好这个。感谢帮拍摄内饰的美女，这么长时间自己一张内部的照片都没想起来拍，有机会一定带你兜风
这钥匙真是无敌了，虽然分辨率差点意思，但是B格相当的高啊。有朋友说“你这钥匙不去夜店可惜了”，哈哈，也许吧，但我不好这个。感谢帮拍摄内饰的美女，这么长时间自己一张内部的照片都没想起来拍，有机会一定带你兜风
春节前自己动手洗洗车
春节前自己动手洗洗车
暂时就说这些吧，其实还有很多想说的，但是字打多了有点累。欢迎感兴趣的朋友交流，有什么想说想问的尽管来骚扰我。 等到春暖花开，拿上我的微单，郑重其事的给他拍套写真吧