现在很多合资车都喜欢用小排量涡轮发动机，德系、美系、国产车甚至部分日系都是如此。但日系车目前大部分还是走自吸这条路，毕竟自吸发动机，日系是目前做得最好的。别的车系是做1.5T或1.4T与2.0T的高低功率配合，日系车直到前两年还在坚持2.0L配2.4L、2.5L的组合方式，甚至目前别的车系都不再用自吸了，日系还在用。那本期就给大家聊聊日系车2.0L谁牛？老司机：本田比不过马自达，马自达比不过它！
首先就是日产的2.0L自吸发动机，目前逍客、奇骏和天籁上都有搭载。优势很明显，全铝缸体，拥有日产经典的CVTC可变气门正时控制，还配置了双顶置凸轮轴，马力1159匹，扭矩208牛米，开起来动力输出平顺，油耗也低。基本上搭载这台发动机的车型油耗都维持在6L左右。一方面是发动机本身压缩比就有11.7:1，另一方面还是CVT变速箱省油，日产的捷克特变速箱是最擅长CVT的厂家，配合之下，打造出了这套2.0L+CVT的黄金组合。许多开过这台车的人，都比较认可。
而本田的2.0L，毫无疑问是让人怀念的。尽管现在雅阁仍然有2.0L混动车，但涡轮版本的1.5T地球梦发动机，和曾经的2.0L比起来，究竟哪个更好，相信不少人可能更倾向于后者。1.5T过于激进的设计导致的机油增多，让不少车主都一言难尽。当然在动力、燃油经济性以及操控上都有着不可比拟的优势。
而相比之下，9代雅阁和9代半雅阁的2.0L发动机，就显得更加令人着迷。马力155匹，扭矩190牛米，油耗也只有7L，还拥有本田出色的i-VTEC技术，经过整整二十年的精细打磨，不断升级，最终呈现出来的是一台不管动力还是油耗亦或者平顺度、可靠性，都让人放心的极品发动机。就竞争力而言，比日产的2.0L还要强。
第三台是马自达的2.0L发动机，作为如今仍然坚持使用自吸发动机的车企，马自达2.0L也是最经典的一台机器。经过不断升级，现在压缩比已经达到了13:1，不少涡轮发动机都办不到。马力可以达到158匹，扭矩202牛米，拥有热效率高，油耗低，爆发强等特点。
马自达昂克赛拉能够畅销，一般原因都在发动机上。再加上马自达自身的创驰蓝天技术，整车的轻量化、操控性和安全性都有着十分突出的表现，基本上试驾过昂克赛拉2.0L的车主都会对它印象深刻。而马自达直到现在都舍不得放弃它，也足以证明它的价值。
第四台，丰田2.0L发动机。作为日系车一哥，本身丰田的自吸发动机技术就祖国成熟，再加上如今全新的TNGA架构，又再次给了这台发动机新的活力。压缩比也和马自达发动机一样达到13:1，热效率达到40%，是目前国内热效率最高的发动机之一。而且作为自吸发动机，其技术比涡轮发动机技术还要考究，使用了缸内直喷+起到喷射技术的混合喷射系统，这也是热效率高的原因之一，油耗也因此降到5.5L左右。
马力178匹，扭矩210牛米，匹配模拟10挡的CVT变速箱。这套变速箱也有讲究，由曾经丰田占据绝对领先地位的4AT+行星齿轮一起打造出来，形成10个档位的模拟效果。通过不同的AT挡位和行星齿轮配合，模拟出前9个档位，而4挡+行星齿轮，模拟出10挡，又堪称是汽车行业的一大创举。
这四个品牌的2.0L发动机都有各自优点，总结起来，日产2.0L发动机属于基本不犯错的类型，配合CVT变速箱，车主开起来舒服省心，油耗低，但别的基本不用想。而本田2.0L设计出色，技术先进，但由于专注研究涡轮发动机和混动了，以致于2.0L被抛弃，实际上是很可惜的事情。
马自达2.0L发动机和丰田2.0L发动机基本上优势相同，都有热效率高，技术先进，压缩比高，开起来动力强劲的效果，但就质量可靠度来说，丰田还是当之无愧的第一。所以也有老司机认为：2.0L发动机，本田比不过马自达，而马自达比不过它！日系车2.0L谁牛？老司机：本田不敌马自达，而它才是真正的王者。
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