日本汽车大厂斯巴鲁（SUBARU）近日发布消息称因芯片短缺，导致使用芯片的零部件供应陷入停滞，因此决定位于日本群马制作所（群马县太田市）厂区内的汽车组装厂“矢岛工厂”将自4月10日起进行停工，停工天数最长达13个工作日，此次停产将对1万辆汽车的生产造成影响。
4月5日，斯巴鲁在一份声明中表示，将从5月10日起重启群马县（Gunma ）矢岛工厂的所有生产线。该公司还表示，本次停产对该集团财务业绩的影响尚不确定。斯巴鲁表示，部分运营将于4月21日恢复，并补充说，4月28日至5月9日是该工厂之前计划中的假日休息时间。斯巴鲁发言人表示， 这一次的工厂暂停生产主要是由于全供应链短缺，从而影响了芯片的供应以及制造。
事实上，今年汽车行业芯片短缺情况越来越明显，很多汽车企业都因为缺芯片而进入了停工停产的状态，生产效率十分低下。据官方数据统计，除了斯巴鲁之外，还有日产、通用、本田、特斯拉等诸多知名企业都陷入了缺芯这个难题中，甚至有的品牌旗下的汽车的部分车型直接进入了停产的状态。
此外， 日本另一大车铃木也表示，其在日本三座工厂中的两座将暂时停产，原因同样是芯片供应短缺。这是铃木首次因芯片供应短缺而停产。
本次停产的分别为Sagara工厂，以及Kosai工厂内三条生产线中的一条。铃木对媒体表示，该公司暂时没有削减产量的计划，他们将在假日期间维持工厂的运营，以弥补产量损失。在截至2020年3月的财年中，铃木在日本的乘用车产量共94万辆，静冈县的两座工厂占该公司总产量的80%。
虽然主要芯片代工企业正计划投入巨额资金扩充产能，但预计芯片短缺问题可能很难快速解决。
今年，全球车企面临的供应链挑战一个接一个，在疫情之外，美国得州的冬季风暴、日本芯片工厂着火，以及近期的苏伊士运河堵塞事件等，都进一步加剧了关键零部件的紧缺，这其中，当然是以芯片问题最为严峻。
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