5年1万辆，产值240亿，氢燃料汽车风口这次真来了？

9月8日，北京市经济和信息化局发布了《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划(2020-2025年)》（简称：《规划》）。《规划》提出，北京5年内将培育5-10家具有国际影响力的氢燃料电池汽车产业链龙头企业，累计推广量突破1万辆，全产业链累计产值突破240亿元。

政策春风资本总是最敏锐的，9月8日，氢能源概念股走强，带动汽车整车板块表现活跃。截至收盘，长城汽车（601633.SH）收涨2.63%，报16.78元/股，盘中一度触及涨停（17.99元/股），逼近历史高点（18.23元/股）。据悉，长城汽车早在2016年就开始布局氢燃料电池研发，目前整个研发团队达到300多人。据长城汽车技术副总裁宋东先透露，长城汽车第一代氢燃料电池样车将在2021年推出，续航约900公里，加速大约9秒多。2023年会出第二代燃料电池系统，续航能到1100公里，加速时间5秒水平。

另外，政策一出，中外车企也是闻风而动。《规划》发布当日，北汽福田汽车股份有限公司宣布联合产业链资源，牵头创立北清智创（北京）新能源汽车科技有限公司。同时，北汽集团总经理、北汽福田董事长张夕勇表示，北汽福田计划到2023年累计推广氢燃料电池商用车4000辆，到2025年累计推广1.5万辆，到2030年累计推广氢燃料电池汽车20万辆。

广汽首款氢燃料电池汽车Aion LX Fuel Cell预计也将于今年内开始示范运行。据悉，据悉，该车是一款基于广汽GEP 2.0平台开发的氢燃料电池汽车，将搭载自主集成开发的氢燃料电池系统，额定功率超过68kW，最高效率达62.2%，加满氢气NEDC工况续航里程超过650km。

同时，上汽大通也表示，旗下全新MPV车型——EUNIQ 7将于9月13日亮相，新车将成为全球首款搭载氢燃料电池的MPV车型。根据官方给出的消息，EUNIQ 7储氢量达6.4kg，这样的储备能力已经超越丰田MIRAI、现代NEXO等国际品牌产品的储氢水平。

此外，丰田全新一代氢燃料电池车Mirai也将于本月底在北京车展亮相。新车一次充氢续航距离延长了到约800km，比现款车型650-700 km的数据提高约30%，燃料补给时间为3-5分钟。但是，因为氢燃料基础设施有限且布局的成本高昂，所以该车目前还没有引入国内的打算。

除了丰田之外，捷豹路虎也计划在2030年前正式推出氢燃料电池车型，据悉，路虎推出的第一台氢燃料电池车型将是一款旗舰SUV，大概率会是全新一代揽胜极光，随后，揽胜、揽胜星脉等SUV也将陆续推出氢燃料车型。另外，捷豹也会推出氢燃料电池车型，如F-Pace等。

同时，宝马氢燃料电池SUV——i Hydrogen NEXT也被证实将在2022年进行小规模生产，正式量产时间为2025年。

写在最后

虽然当前发展氢燃料电池汽车的确面临着一些困难，但是从上述各大车企的动作可以看出，氢能源作为汽车环保的终极解决方案之一，未来潜力巨大，发展氢能已成为能源转型共识。随着基础设施建设进程的推进及中央与地方政府补贴合作政策的执行，氢燃料电池汽车产量将呈积极增长态势。

【来源：SUV大师】

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