文/夙靳霁
极星Polestar是一个承载了北欧设计风格的品牌，这个品牌的定位是在新能源领域，并且它主要进攻的就是新能源市场。虽然说目前国内的新能源市场处在上升阶段，但是进展不是很明显，不过，国内的市场现阶段正在起步，新能源汽车领域将会逐渐成为日后的主流。
目前极星Polestar的旗下只有两款车型，其中的极星Polestar 2是价位比较低的一款车，它的外观条件对于年轻人有着不小的吸引力，但是41.8万指导价的车型对于国内的很多工薪阶层群体来说，依然是可望而不可及的存在。
这是一款纯电动车型，但是它的前脸并没有像多数纯电动车型一样采用封闭式格栅，而是选用开口的模式，并且在格栅处还带有布局规整的哑光饰块进行拼接，在格栅的边缘处有着清晰的棱角设计。
这款车型的下格栅和两边的黑色饰板形成了一体贯穿的造型设计，两端的饰板部分有着一处灯组在其中进行镶嵌，中间是进气口的层次化设计。大灯的造型比较有特点，棱角分明的轮廓中间带有T字型的灯带镶嵌。
车身侧面采用的造型设计则是有着精简的风格，车身整体看上去比较厚实，这种效果在侧面看上去会更加的明显。这款车型的顶部带有悬浮式设计，但却不是我们常见的D柱悬浮的类型，而是在A柱采用了熏黑配色，让顶部呈现出了悬浮式设计。
这款车核心的轮毂采用的辐条造型设计比较特别，它的辐条为镂空的造型设计，金属原色的辐条呈现出了双四辐式造型设计，在辐条拼接的缝隙之间，有着纤细的熏黑式辐条在其中镶嵌，镂空的部分还带有黑色的线条勾边。
在这款车的尾部，除了它的尾灯最为显眼之外，这款车型的高位刹车灯无疑也是一个比较特别的存在，因为很少有轿车的后挡风玻璃处会有高位刹车灯的配置，这个配置多数会出现于SUV的身上，高位刹车灯则是由灯组粒子拼接而成。
这款车型的尾灯是半环形结构，灯组的下缘连接成了一体贯穿的设计，上缘处则是开口处理。灯组带有熏黑的配色处理，这样的设计也增加了尾灯的示宽效果。在下方的哑光护板两端，则是有着带状的刹车灯，并且这处刹车灯同样有着熏黑配色的处理。
车内的整体布局都比较精简，整个中控台只有立体突出的层次感呈现，除此之外，没有其它多余的物理按键。在中控台中段的两端镶嵌着空调出风口，边缘的出风口是扁状的轮廓设计，中间和边缘都有金属饰条的修饰。
在中控台的正中间是一处尺寸偏大的显示屏配置，显示屏为悬浮式设计，边缘带有金属线条勾勒。这样的大尺寸显示屏在目前的多款年轻车型上并不少见，例如小鹏P7、特斯拉、蔚来ET7等车型都有具备。
这款车型搭载的是双电机，分为前置+后置。前置电机的功率为150千瓦+330牛米，后置电机的功率和前置电机的功率相同。它的总功率为408匹+660牛米，这款车型的功率比较足，工信部给出的续航里程为450公里，对于现在的年轻车型来说，它的续航里程并不算多。
总结:
如果单独将极星Polestar 2摘出来的话，这款车型在各个方面的条件其实都表现不错，但是现在的新能源汽车市场的强劲对手太多，而极星Polestar 2如果在形形色色的车型当中想要争得一席之地，产品所具备的竞争力还是有些勉强。