讴歌TLX-L是广汽讴歌旗下第二款国产车型，定位于豪华中型轿车，从27.98万-37.98万的定价来看，明显是冲着奔驰C级、奥迪A4L和宝马3系的市场来的，但是说起买豪华品牌中型车，或许大家脑子里有六七个选项，都不会联想到它。如今讴歌TLX-L在终端的优惠普遍都有5万元左右，入门版22万左右买一台车长接近5米的豪华品牌中型车，听上去确实是一个诱人的选择，但是事实上，TLX-L每月销量都在3位数以下，在今天1月的销量甚至只有3台，十分惨淡。反观同是日系豪华品牌的雷克萨斯ES，市场常年都是供不应求的状态，终端一度都要加装饰才能提车，热销的场景与讴歌TLX-L形成巨大的对比。
是讴歌品牌不懂市场吗？我觉得也不算，毕竟TLX-L国产的第一个动作就是加长，这很显然是向这些前辈们取了经的。加长后的TLX的车身长宽高达到了4981*1854*1447mm，轴距为：2900mm，这比同级别的34C明显要大上一圈，足以和标轴版本的5系、E级在同一个水平了，所以在空间方面TLX-L还是足够有底气的。
外观方面，TLX-L延续了讴歌家族式设计，相比于老款TLX更加运动的风格，国产后的TLX-L在前脸方面更加稳重了，盾形的进气格栅倒是令人印象深刻，矩阵式的LED大灯也是讴歌标志性的元素，点亮的效果非常精致。从前脸来看，TLX-L虽谈不上多漂亮，至少都会让人忍不住多看两眼。
车尾的风格则和前脸来了一个转弯，翘起的鸭尾和双边双出的排气瞬间又让这款车型增加了不少运动气息。尾灯细长的造型和头灯类似，同样是LED的光源，识别度是没有问题的。
所以看上去讴歌TLX-L在外观方面实际上并没有什么硬伤，但是这套设计语言总是觉得少了一些豪华感，可以说它是台设计感不错的车，但是并不会联想到它是一台豪华车，加上讴歌的logo大多数人还是不太能够分辨，确实会影响不少人的选择。
如果说外观还没把大家的购买欲堵死的话，那么TLX-L的内饰就彻底关上了大家的购买欲。其实国产的TLX-L仅在外观方面更新了，内饰却还是沿用了老款TLX-L的风格，熟悉本田的朋友应该很熟悉，这基本就是一套本田车的内饰风格。挡住方向盘上的logo的话，你说这是台本田雅阁也会有人相信。不管是这套内饰布局还是设计都非常保守，最大的亮点可能就是上下双屏的布局，但其内置的多媒体系统表现非常一般，更别想CarPlay的功能了，连车机系统的字体都是10年前的水准，真的让人忘记了这是一款30万级别的豪华品牌中型车。
在动力上，TLX-L搭载一台2.4L自然吸气发动机，最大马力208匹，最大扭矩247牛米，匹配8速双离合变速箱，采用前置前驱的布局。没错，这就是和上一代本田思铂睿的完全一样的动力系统。和涡轮增压的车型相比，这套动力系统虽说爆发力一般，但是贵在平顺性表现出色，在高转数下的动力爆发还是可圈可点的。某专业汽车网站测试的百公里加速成绩为8.9秒，中规中矩。其实TLX-L在动力方便并不算拉后腿，你要知道雷克萨斯ES200车型还搭载动力更弱的2.0L发动机呢，销量却一样的好。
如今的豪华品牌中型车市场竞争非常激烈，宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L已经占据了市场上大部分销量，而剩下的还有口碑优秀的雷克萨斯ES，疯狂打折的凯迪拉克CT5、沃尔沃S60、捷豹XEL等车型。留给TLX-L的市场就真的不多了，也许买这款车的消费者更多是出于想独具一格的情怀买家。目前广汽讴歌还未推出国6版本的TLX-L，至于还会不会推出，我也不得而知，说不定这款车就就此停产，也说不定还会继续低调地等待着喜欢它的买家。