冬天到了，天气也越来越冷了，有些地方甚至都已经下雪了，虽然杭州的气温还没到零下，但是这段时间车友会的很车友都在问，冬天要热车多久才能正常行驶？这期咱们就来聊聊冬季热车的那些事。 首先我们要知道为什么要热车？因为车辆经过一段时间的停放后，发动机内的机油会全部流向发动机底部的油底壳，只有个别地方有少量的机油存在，但是起不到给发动机润滑的作用。热车是为了让发动机油底壳的机油经过机油泵来泵送到发动机各个需要润滑的地方，例如活塞、连杆、曲轴、凸轮轴等部位。所以当我们的车辆启动后过30～50秒怠速转速下了后就可以行驶了，但此时千万切勿以高转速行驶，应保持在低转速（1500—2000）、低车速（30—50）行驶三到五分钟左右，等发动机达到最佳工况，再正常行驶。
点火启动前先通电，让我们的爱车先自检一下。
通电后车辆启动瞬间的转速，正常值在1100—1200左右。随后就会缓慢下降，从而达到正常转速。
一般经过三五十秒的等待发动机的转速就会一点点的降到正常值800转左右。走咯下班回家咯！转速保持1500～2000左右，切勿大油门。
一般经过三五分钟的行驶后，发动机水温上升后我们就可以正常驾驶了。 这里提醒大家一点，不要长时间原地怠速热车。原地热车是来源于以前采用化油器的车辆时所使用的方法。在采用化油器的的那个年代，在气温比较低的时候，那是需要原地热车的，为什么呢？主要还是为了是汽油的雾化更好，在温度比较低的时候，汽油流动性较差，汽油的雾化效果就没有那么的好。没有充分的雾化，就无法稳定不断的把混合气体供给发动机，发动机气缸工作就会产生不稳定，出现怠速不稳，甚至是熄火的情况，没办法，所以必须原地热车，以保障发动机的正常运转。现在都2019了，随着我们发动机技术的不断发展，家用车基本都已经是采用电喷系统了，也就是燃油是通过电脑控制，经过电脑计算合适的燃油量然后直接喷入的。就算是气温低的情况下，电脑智能控制也会经过计算，提供足够的燃油，让发动机正常的启动，并且如果气温特别低，电脑智能控制会自动增加发动机的燃烧，让发动机更快的升温，更快的达到更好的工作转态。原地热车不但增加油耗，长此以往发动机更容易积碳。所以原地热车这个说法也应该随着汽车技术的变革而变革。
到达目的地后，不要立即熄火。因为涡轮增压器工作时的转速高达每分钟几万转至十几万转，大部分量产车的涡轮都是采用浮动轴承，浮动轴承是完全靠机油来润滑的，而工作时涡轮增压的温度非常高，最高能达到900℃，如果这时立即让发动机停下来，机油供应也会立即停止，但是涡轮增压器的转子由于惯性还在继续高速运转，涡轮增压器内部滞留的机油会过热，以致损坏涡轮增压器内部的转轴，正因为涡轮增压器的特殊性。因此我们停车后应该让发动机怠速运转2分钟左右，让涡轮增压器转子转速下降，避免涡轮增压器的过度磨损。
熄火后仪表盘出现的博越造型还是很有特色的。
两年多了博越的表现依旧不变。
车门内饰板上半部分全部都是皮质包裹，满满的诚意。
中控仪表台也是搪塑材料，不像硬塑料的中控台表面纹理反光感更强，给人很硬的突兀感。而采用搪塑材料制造的中控台一般表面都不会是光滑的，光照上去会产生漫反射，视觉上让人感觉更和谐。
功能按键布局合理
虽然18款和20款博越的前脸和尾部都有所改动，但是侧身依旧延续着16款的经典。
虽然博越经过了两次改款，但是个人还是喜欢16款博越的前脸设计。
车身侧面的整体腰身线条设计，让人第一眼看上去就会觉的博越很大气。
最后再啰嗦一句。原地热车，是不可取的。发动车辆，怠速正常以后我们就正常的走就可以了，正确的热车方式是，不要过于激烈的驾驶，刚启动，慢慢的开就可以了，三五分钟后就可以正常驾驶了。原地热车，发动机怠速运转，反而让发动机升温变慢，造成发动机的磨损，还有就是会导致发动机积碳，也不环保。而停车熄火前的怠速是为了让我们的涡轮增压器不过早损坏，就像矛与盾一样，虽然矛盾但是还是要做到攻守兼备。这期就说到这里了，祝朋友们用车愉快。