【太平洋汽车网 导购频道】2022年将会是新能源汽车财政补贴的最后一年，财政部等四部委31日发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（下称《通知》）明确，新能源汽车购置补贴政策于2022年底终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。新能源汽车免征车辆购置税的政策也将在2022年底到期，可以预见的是，2023年起新能源车将于传统燃油车同场竞技公平竞争了。
近期新能源政策解读
《通知》还给出明确的2022年补贴金额，在非公用领域，纯电乘用汽车续航里程位于300-400公里区间的汽车补贴限额从1.3万元降至0.91万元，减少3900元；不低于400公里续航的纯电汽车补贴限额从1.8万元降至1.26万元，减少5400元；此外，纯电动汽车带电量每单位的补贴价格从400元/KWH降至280元/KWH。插电混合动力（含增程式）的补贴限额从0.68万元降至0.48万元，减少2000元。
目前我们能够购买的新能源车的官方指导价都是已经包含国家补贴的，实际上补贴对于新能源车销售的优势基本上已经没有了，反倒是免征购置税政策的终止会带来比较明显的影响，会让消费者实际购车成本上涨超过10%。
在国家新能源政策收紧的情况下，今年以来，新能源汽车的涨价已经经历了两轮，涨价幅度从几千到几万不等。第一轮涨价集中在1-2月初，涨幅相对较小，提价3000-5000元的居多，第二轮涨价则从3月到了5月，特斯拉、蔚来、小鹏、威马、理想、哪吒、五菱、奇瑞、零跑、比亚迪、广汽Aion、宝骏、欧拉，能叫得上名字的品牌的主销产品几乎都有不同程度的涨幅。
还有一些企业就某些车型或部分车款直接停止接单，长安暂停奔奔 E-Star 国民版车型订单收取，长城欧拉停止接收欧拉汽车黑猫和白猫两款车型的订单，五菱宏光MINIEV 的最低配版本（售价 2.88 万）也不再接受新订单，这些车型卖一台亏一台甚至已经没有涨价的必要。
新能源车型涨价的原因有很多，主要是原材料价格大幅上涨，碳酸锂一吨从3万涨到50万，金属镍、钴涨幅达到119%，动力电池制造商的原材料成本直接上涨200%。原材料上下游的供需关系成为主要矛盾，电池行业相关的有色金属不再遵循周期波动规律，将开始按照市场供需来决定价格。当然这次还叠加了全球性的原材料上涨潮，在美元无限QE的推波助澜下，大宗商品期货全球原材料市场必然是首当其冲的传导对象。
这里呢我们不多讲PPI剪刀差、成本转嫁、产业链定价权这些东西，下周我会为大家详细分析宁德时代2022年一季度财报，更多的从经济层面来分析，来解析新能源行业背后的巨变。今天大家只需要知道，全球性的原材料上涨是此次国内新能源产品涨价的重要原因，也解释了此次涨价潮在政策、市场、消费各个基本面不佳的情况下，依旧无法阻挡的必然性。
上海地区的新能源送牌政策由来已久，在燃油牌照拍卖价格超过9万元的上海，一块免费的牌照额度成为极其强力的消费刺激政策。不过政策开始出现变化， 2023年1月1日起，上海市不再对插电式混合动力（含增程式）汽车发放专用牌照额度，名下已有新能源专用牌照也将无法申请新的新能源额度，名下已有普通牌照额度的购买插电式混合动力（含增程式）也无法获得专用新能源牌照额度。上海的额度资源向纯电动与燃料电池车倾斜，并且有明显的限购政策，送牌政策一夜间变成了双刃剑政策。
高附加值产品更具竞争力
在上海地区，新政策非常有针对性，插电混动与增程式产品将收到巨大影响，之前在上海销售极其火爆的插混产品要彻底熄火了，在上海卖新能源的选择方向完全改变了。上海地区受到政策影响最为强烈，上海的电动车市场堪称炼狱战场，能在政策最不宽松的上海生存下来的电动车，未来才有资格和燃油车公平竞争，这对他们的综合产品力、高附加值、性价比要求更高，下面为大家带来四款纯电动产品，值得你为它们申请一张绿牌。
飞凡汽车MARVEL R补贴后售价: 22.98-26.98万
外观设计
飞凡汽车MARVEL R在设计层面的质感，体现在“集智设计”优雅纯粹的科技美学里，在每一根线条的勾勒刻画、每一个形面的高低起伏、每一种颜色的挑选对比中，带来臻于完美的视觉体验。车身在设计中充分运用黄金分割法则，窗线高度是整车高度的0.618，轮眉高度是前舱盖高度的0.618，防火墙到车尾的距离是车长的0.618，黄金比例赋予车辆天然协调的美感。
环宇之光集智设计LED大灯极具辨识度，完整修长的光带贯穿前脸，由中间向两边渐成点阵式设计，并向内回扣，勾勒出凝视的神态，散发出冷静的生命感。
飞凡汽车MARVEL R拥有1919mm的车身绝对宽度，前后两条贯穿式LED灯带，进一步拉伸视觉宽度。宽体车身不仅带来更加舒适的乘坐体验，更提升了车辆的豪华感。配合车身快速下压的前盖曲线、视觉重心下移的头尾设计，在保证良好通过性的同时，塑造如跑车般的低趴姿态，传递出更强烈的运动感，符合年轻一代消费者对于纯电车型“高颜值”的期待。
内饰质感
飞凡汽车MARVEL R的座舱体验可以用豪华+科技来形容，座舱内用户摸得到的地方被大面积皮质包裹，中控台由皮质包裹，用料扎实，并通过3D Mesh技术让用户所触及的表面始终细腻柔软，触感细腻柔软。
一体式运动座椅由打孔真皮包覆，配合垂直双硬度发泡填充技术，还采用意大利进口Alcantara面料，纹理细腻，用料扎实，且前排双座椅均配备通风+加热功能，冬暖夏凉，尽享越级质感。
Slim隐藏式智能空调，独有的4组智能电动风叶，可根据温度变化智能控制吹风角度，可设置对人吹、避人吹、智能扫风等模式，避免空调直吹引发的皮肤干燥和感冒困扰。座椅加热和智能空调均支持App远程启动，不管冬夏，上车即是专属舒适空间，贴心和用户体验都在细节尽显。
互联科技
飞凡汽车MARVEL R坚持“科技向内、人性向外”的理念，满足用户在智能化场景体验的需求。19.4英寸触控智慧屏采用康宁大猩猩玻璃触控面板，超高清IPS巨屏达到1200*1600分辨率，像素密度PPI 143，显示清晰。同时，配备斑马智行为其量身定制的Venus系统，新增智能手势交互功能，多样化的人车交互方式，更具人性化温度。
Rising pilot自主辅助驾驶系统，具备ICA集成式高速智能巡航和TJA交通拥堵辅助功能，能够实现0～150公里/小时全速域范围内的L2级辅助驾驶。具备声控智驾，当车辆处于自适应巡航状态时，用户只需发出“跟车距离近一点”、“车速快一点”等指令，便可调整跟车距离与车速，大大提升了用车便捷性。
MR混合虚拟实景智能辅助系统，系统能够识别车辆、行人等多种物体，并将相关信息清晰呈现于12.3英寸全液晶交互式虚拟仪表，上下高架匝道、途经环岛、通过岔路口时，AR实景驾驶辅助系统则会在液晶仪表界面上显示叠加了指示箭头的路口实况，路痴福音。
三电技术
飞凡汽车MARVEL R整合上汽集团全球一流的三电技术， NEDC 续航达到505公里，电池容量为69.9kWh，180Wh/kg超高能量密度，配备有热泵空调和水冷电加热电池温控管理系统，技术扎实，安全性高，尽显大厂风范。
后驱版本采用后置双电机动力系统，双电机后驱版本车型最大功率达到137kW，峰值扭矩达到410N·m；四驱系统前轴会增加一个电机采用三电机动力系统，四驱版本最大功率为222千瓦，峰值扭矩为665 N·m，百公里加速4.8s，尽享弹射起步体验。
驾驶品质
飞凡汽车MARVEL R采用与德国保时捷工程团队联合开发的底盘，后悬架采用与Macan同款的梯形连杆式，以后驱为主的车型也是保时捷最擅长调校的车型。
后置后驱的同时车身总量分布保持50：50前后轴荷比让飞凡汽车MARVEL R拥有很强的运动性能，驾驶更为从容。
增值服务
飞凡汽车总部坐落于上海，飞凡汽车全国最大交付中心位于上海嘉定，占地面积1万平米 提供一站式高品质、标准化交付体验。
位于马当路347号，飞凡汽车上海新天地体验中心，也只有背靠上汽集团的飞凡汽车能有这么大手笔在新天地搞一整栋楼做体验中心了。可以说新零售模式被飞凡汽车玩的透透的，上海新天地体验中心，休憩、社交、亲子、车辆服务，这里能够满足你所有关于时尚都市生活的需求，丰富多彩的车主定制化生活体验活动，则是比肩超豪华品牌说带来的用车生活体验。
同时看着地图上密密麻麻的服务网点，飞凡汽车在上海地区的服务能力和实力是绝对毋容置疑的，购车赠送的电怎么用，飞凡汽车权益充电站（超级终点站）竭诚为您服务，全国数量超过1200座，上海主要核心商圈全部都有部署。
在虹桥机场还设有专属停车充电服务，提供限时免费停车、免费充电、车主休息等服务，同时设有该服务的其他品牌全部都是豪华品牌。
上海作为飞凡汽车的“老窝”，拥有极其强势的地域优势，并且在服务上也做到了远超其他品牌的水平，无论是旗舰展厅的水准、核心专属充电服务的便利程度、还是独特的增值服务，都是其他品牌完全无法相比的，在上海开飞凡汽车体验的确飞凡。
车型点评
新能源品牌的核心竞争力应该分为产品、新零售、权益及服务，在产品中前瞻设计、豪华质感、智能座舱、智能驾驶都是缺一不可的。而飞凡汽车MARVEL R可以说没有短板，各方面都比较完善，尤其用料方面最为突出，用料实在，尽显品牌风范，也能让用户拥有越级体验。同时，其智能座舱和驾驶辅助系统都极为成熟，对于城市道路复杂的用户增加了用车的便捷性，对于女性用户也十分友好。服务方面，在上海地区远超其他品牌的权益服务和新零售体验则成为了胜负手，品牌专属的充电站更是大大提升了电动车的使用体验。
上汽大众ID.4 X补贴后售价为20.5288-27.8288万元
外观设计
外观方面，全新“光语律动”设计语言带来的耳目一新的感觉，而在细节上体现出来的设计功底，能让人感受到ID.4 X是一台不折不扣的大众出品。
全系标配IQ.LIGHT灯光秀也变成了这台车最有意思的地方，迎宾感应开启的大灯会在驾驶者接近时自行点亮，并且会左右环视一圈，当你离开车辆时便会向下收起，就像是活了一样很生动。新车全系采用与车身同色的门把手，看起来与车身更好的融为一体。
内饰质感
车内部分，ID.4 X的座舱设计严格遵循了全数字化的设计，全车几乎没有任何实体按钮，而是选择了更为前卫富有科技感的设计，这套内饰还采用不同材质与不同色彩的拼接，并通过双色缝线、压花超纤绒面等等丰富的细节来提升质感。三种个性配色包的车门处的配色均有焕新，中控彩色饰板的面积也更大，提升一定的辨识度。
ID.4X还配备ID.Light光语系统，拥有多色流动提示，在不同的场景下会有不同的灯语，像极了霹雳游侠中的智能汽车，仿佛为车辆注入了生命。
互联科技
在智能配置方面，全系智慧车联系统4.0功能进一步扩展，新增远程查看车辆状态、车辆行程报告、充电统计、电池关怀模式、预测维保等。全系除劲能四驱版装备哈曼卡顿音响系统（10个音响，包含1个低音音响），其他版本均升级采用带7个扬声器的音响。
中配车型方面，智享长续航版和极智长续航版可选装哈曼卡顿音响系统和21英寸双色旋影轮毂，而且加配了迎宾照地灯，外后视镜则升级为带记忆功能、电动折叠、锁车自动折叠及副驾驶侧倒车自动下翻。
三电技术
动力方面，ID.4 X提供两驱、四驱车型可选。其中两驱版本提供最大功率125kW、150kW电机供用户选择，四驱车型则采用前80kW、后150kW驱动电机。根据车型的不同分为三个续航版本，分别是CLTC续航里程425km、555km及607km
驾驶品质
作为一款新能源车，ID.4 X表现出非常成熟的驾驶体验，依旧能找到那种熟悉的“大众味儿”，也许用“好开”二字就能概括了。整体调校展现出大厂风范，对于动力输出的细节把控非常到位，熟悉的驾驶感觉让消费者在燃油车和纯电动车之间无缝衔接是ID.4 X最大的优势了。
辅助驾驶部分，ID.4 X不仅引入了智能泊车辅助、车门开启预警、预碰撞安全系统、紧急辅助等诸多新的驾驶辅助系统，同时全系配备IQ. Drive L2级驾驶辅助+ACC自适应巡航系统等。驾驶辅助系统工作时，车辆表现平稳，没有出现突兀的制动动作；另外，使用车道保持功能时，系统可以很好地将车身保持在车道中央，方向盘的转向调整也较为自然。
增值服务
上汽大众作为上海地区作为重要的汽车厂商，ID.4 X甚至是整个ID.系列都是上汽大众目前最重要的产品线，主场作战比如极具优势，上汽大众城市展厅ID. Store已经开到了19家，任何一篇新闻对这个数字的描述都是滞后的，因为ID. Store开店的速度实在是太快了。
展厅集品牌体验、网红打卡、产品展示、集客销售等功能于一体，秉承年轻、效率和时尚的设计理念，通过通透的外立面入口、简约的内部空间、全新的服务流程等，为消费者营造便捷、温馨的展厅体验，同时更好地感受到上汽大众的人、车、生活理念，是上汽大众对于新零售模式的理解和表达。
充电服务上汽大众拥有非常简洁的解决方案，截止2020年底，上汽大众已互联互通国内主流充电运营商，充电网络覆盖全国300多个城市，接入超过22万根充电桩。上汽大众超级App将为你提供充电桩查询、扫码、支付、评价、车辆充电状态查询等数字化出行充电体验。经过App筛选过一遍的充电站信息更为准确，兼容性也更高无需下载各种品牌的App和复杂的使用流畅，一个上汽大众超级App从导航到付款一站式解决方案。
车型点评
新能源品牌的核心竞争力应该分为产品、新零售、权益及服务，在产品中前瞻设计、豪华质感、智能座舱、自动驾驶都是缺一不可的；上汽大众ID.4 X算是同级别的标杆车型了，大众的ID系列的确一炮而红，ID.4 X作为第一款车型更符合中国消费者的需求，在性价比上表现还不错，智能座舱有自己的想法和玩法，驾驶辅助系统比较好用，车内更注重环保豪华就沾不上边了，车辆调校则是大众的最强项，新零售方面在上海的体验也是比较好的，售后服务各方面都比较方便可靠。
广汽Aion V补贴后售价: 18.76-26.59万
外观设计
广汽Aion V的外形设计极具未来感，“四维科幻机甲”是其设计主题，设计师灵感来自于科幻电影中的机甲元素。目前的Aion V Plus版本的外观在细节多出有所调整，采用“星际弹头”设计，整个车头更加简洁，去除了所有镀铬装饰，全封闭的前脸更显“纯电”感觉。
内饰质感
内饰方面，整体座舱注重豪华质感和科技智能两个方面，中控布局还有一丝传统设计的影子，装饰线条比较柔和，空调出风口的设计都比较传统，两幅方向盘兼顾了豪华与科技的感觉，双独立大屏由双联屏升级而来，注重实际使用，设计方面稍显有些不协调。
互联科技
中控台上采用各自独立悬浮的15.6英寸的中控大屏和10.25英寸的中控屏，并采用了最新的ADiGO 4.0智能网联系统，整个座舱的智能化程度大为提升。
AION V Plus能够实现自动泊车，而且对于非标准停车场的无划线车位也能够识别。通过手机操作，它还支持超视距召唤泊车，通过超声波传感器和摄像头，你可以使用手机对车辆进行遥控泊车，或将其从车位召唤出来，并按设定路线行驶到某一地点，在无人驾驶过程中，车辆可以自主避障。在手机操作过程中，你可以在手机上实时查看泊车影像，并且人和车无需处于同一楼层。
三电技术
AION V Plus提供165kW和200kW两种动力版本，其中200kW版本从0到50km/h的加速只需要2.9秒。而在续航方面，AION V Plus提供了三个版本，分别是：500 km、600km、702km，其电池容量分别为70+kWh、80+kWh和95+kWh
驾驶品质
AION V Plus搭载了ADiGO 3.0智驾辅助系统，全车装配了1个单目行车感知摄像头、5个环视摄像头、1个中长距离毫米波雷达、4个毫米波雷达、1个高精地图模块。这套系统足以支持准L3级别的自动驾驶，功能上包括自适应巡航、车道保持、主动刹车、车道偏离辅助、盲区监测、开门预警、后方车辆穿行辅助等，除此之外还拥有自动泊车、超视距召唤泊车（未来会通过OTA更新推送）、NDA（Navigational Driving Assist）智能领航辅助系统。
NDA智能领航辅助系统结合了高精度地图定位模块和车身众多摄像头+雷达传感器，能够根据导航路径、车身周围交通环境进行自主超车、变道、进出匝道、汇入主路等动作。此前的AION V，车辆自动变道需要驾驶员发出指令（打转向灯），Plus上不用了，系统可以自主判断。
依托高精度地图，系统还能够自主完成进出匝道，并根据路况自主选择以40km/h还是50km/h的速度通行，对于一些曲率比较大的匝道也可以实现车道保持，官方表示匝道最小通过半径为50米。
增值服务
广汽埃安的服务核心就是“埃安 一键尊享服务”， 包括两大核心平台——埃安服务中心与埃安俱乐部。只需一键，专人上门取送车，足不出户完成维修保养；技术席智能客服和多对一服务，全天候实时在线，用户可通过APP一键呼叫救援，定位精准，专业救援，极端情况下更提供直升机极速救援服务；用户可通过APP自由发帖，构建个性圈层朋友圈，汇聚了社会精英人群。
遍布全国各地的25小时体验中心也将全面为用户免费开放，成为用户在全国各地的尊享空间，目前上海拥有4家广汽新能源25 hours体验中心。广汽埃安无论是官方App还是新零售展厅都还留有很浓厚的传统销售的影子。
车型点评
新能源品牌的核心竞争力应该分为产品、新零售、权益及服务，在产品中前瞻设计、豪华质感、智能座舱、自动驾驶都是缺一不可的；广汽埃安目前也算是比较火的品牌，产品力方面是比较强的，特别是在辅助驾驶方面技术级别非常的高，在外观设计方面也很有自己品牌的个性，在豪华感方面中规中矩，新零售特色的25hours体验中心只是4S店改了个名，无论是购车还是售后都与传统模式没什么区别。
零跑C11补贴后售价为17.98万-22.98万元
外观设计
零跑C11 前脸采用了「数字浪潮」式造型设计，封闭式格栅依旧是纯电车型的经典元素，两侧大灯组使用了矩阵式的灯源，而中间则采用了直线造型的LED光带相连接。
从车身侧面可以看出，新车采用了隐藏式门把手设计，同时增加了一些内凹的线条设计，用来丰富整车的线条。此外，尾灯同样使用了时下流行的贯穿式设计，而中间则采用直线造型的LED光带连接左右灯组。
内饰质感
走进车内，零跑把这个车厢称之为“精装智能双客厅”，新车内饰配备了三联屏的造型，智能代表了这三块大屏幕，而双客厅则意味着这套车机支持主副驾驶独立交互（包括屏幕内容、音频输出、语音等等），加上超大的全景天窗，真就差一张大沙发了。
四门均采用少见的无框车门设计，车门内部采用按键式解锁设计，
互联科技
新车内饰配备了三联屏的造型，包括10.25英寸仪表屏、12.8英寸中控车机屏、10.25英寸副驾娱乐屏。搭载第三代高通骁龙汽车数字座舱旗舰级平台，集成AI内核、8核处理器。同时，智能座舱具备完整的系统层控制功能，不仅可以对车门、车窗、空调、座椅、热管理、充电、智能泊车等全车硬件进行控制管理，还可对控制策略层进行OTA升级。
新车车机内置了科大讯飞3.5新一代智能语音交互系统，具备双区识别功能，支持记录历史语音对话、支持打断、上下文衔接。此外，零跑C11还具备人脸ID自动适配功能，可实现外后视镜、座椅记忆、空调、驾驶模式的自动识别与适配，未来可升级拓展如音乐歌单、氛围灯等适配记忆功能。
三电技术
动力部分，零跑C11使用了自研的新一代海格力斯电驱系统，三合一电驱总成最高效率超过93.2%。C11的双电机智能四驱版最大输出功率为400kW，最大扭矩720N·m，官方公布百公里加速4.8秒；单电机后驱版的最大输出功率200kW，最大扭矩360N·m，官方百公里加速≤7.9秒。
在续航方面，豪华版车型NEDC续航里程为510km，尊享版车型NEDC续航里程为610km，性能版车型NEDC续航里程为550km。
驾驶品质
智能驾驶方面，零跑C11全系标配和Model Y同级的28个高精度感知硬件，包括10个车身摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及1个人脸识别摄像头，可实现360°无死角探测。同时搭载两颗全自主研发的凌芯01智能驾驶芯片，算力达到8.4Tops，可支持实现Leap Pilot 3.0共计22项智能驾驶辅助功能。
零跑C11其实开起来还算是比较温和的一类，纯电车的特性它也依旧具备，直给，动力释放的极快，但是整个释放过程都不会让你觉得太过鲁莽，倒是很有放有收。
增值服务
零跑作为造车新势力之一，最近一段时间的表现是很亮眼的，总部坐落于浙江的零跑主要势力范围也在江浙沪包邮区，作为造车新势力中自研程度最高的品牌，也是少有的自建工厂的品牌，其产品都具有极高的性价比，在上海地区的售后服务等也比较有保障。
在充电服务方面，零跑很早就开始与特来电、云快充等企业深度合作，许多车型都有免费充电的权益。
车型点评
新能源品牌的核心竞争力应该分为产品、新零售、权益及服务，在产品中前瞻设计、豪华质感、智能座舱、自动驾驶都是缺一不可的；零跑是目前造车新势力里增长最快的品牌，背靠大华股份，自建工厂、自主研发程度高，在性价比的打造方面非常优秀，智能座舱方面很有进取精神，豪华质感方面也是在用心打造，但产品的品控一直有些瑕疵；在新零售方面独特的采用自营+经销的模式，服务和权益方面则是需要进步的地方。
（图/文/摄：太平洋汽车网 洪晓峰）