提到世界顶级SUV，路虎揽胜绝对能排上名，它已经超出了汽车的价值，是奢侈品和社交工具。无奈受疫情影响，原定4月份在北京车展上首次与大家见面的全新一代揽胜跳票了。
终于，在这次深圳的粤港澳大湾区车展上看到了实车，新车此前已经正式上市，售价为146.8-249.8万元，具体如下：
全新第5代揽胜将经典传承与未来科技感结合在一起，基于最新的MLA-FLEX架构打造，风阻仅0.3Cd，比小一号的宝马X5还要低。
前脸沿用了经典的设计语言，虽然变得更加简洁，但依旧霸气。中网内的结构更显大气，前保险杠增加了银色贯穿装饰条，远看都能一眼就认出是台揽胜。
侧面的姿态几乎与老款保持一致，展现出高大、修长的体态。车身腰线变得圆润，还加入了隐藏门把手，车窗玻璃优化成了贴合式，没有明显的窗框，既简洁又美观。
车尾是极简设计最明显的地方，黑色装饰贯穿整个分段开启的尾门，尾灯组也隐藏在饰条里，整体感很强。
其中首发版独有暮光金哑光漆面、23英寸15辐轮圈和“First Edition”车身标识。
内饰的变化相对较大，但同样采用了外观的极简风格，材质和用料依旧散发出奢华的气息。配色提供了米白和棕黄色，并使用了由Kcadrat与路虎合作的全新环保材料与木纹和铝合金材质进行搭配。
中控改为悬浮式的13.7英寸Pivi Pro高清曲面屏幕，搭载最新的InControl OS 2.0信息娱乐系统，下方空调触控面板将温度显示集成在了旋钮内，科技感得以提升。
方向盘为横向四幅设计，复古的造型符合身份，老款的换挡旋钮由常规的档把替代。第二排座椅带有腿拖、四区空调、11.4英寸中控平板、电吸门、多位置座椅加热等功能。
新车标轴版的车身尺寸为5052/2209/1870mm、轴距2997mm，而长轴的车长和轴距都增加了200mm。比老款标轴的5000/2073/1869mm、轴距为2922mm要大一些。标轴和长轴版都提供了5座和4座可选，后者还有7座布局，实用性大大增强。
动力方面，目前引进国内的均为燃油版本，而PHEV或将随后推出。
首发版搭载了与宝马750Li同款的N63 4.4T双涡轮增压发动机，最大功率为530Ps、扭矩750N·m，4.6秒即可完成百公里加速。
而P360和P400车型均搭载与现款相同的3.0T L6双涡轮增压发动机+48V轻混系统，P360最大功率为360Ps、扭矩500N·m，P400最大功率400Ps，扭矩550N·m。
新车的传动系统均匹配8AT变速箱，iAWD智能四驱系统可以断开前轴实现纯后驱。底盘配备了48V电子防倾杆、双腔自适应空气悬架、高级动态响应和四轮转向系统。
全新揽胜首发版的价格，已经能买到号称地表最速SUV的保时捷Cayenne Turbo GT，也能买到奔驰G级AMG甚至是阿斯顿·马丁DBX等性能与豪华兼备的SUV。
路虎揽胜作为豪华SUV的开创者，在全新揽胜上以内功修炼为主，在设计和科技方面进步明显。首发和加长版都比老款便宜了不少，教授更期待的是未来标轴版的价格如何。