跟着心灵去度假，欢迎收看新一期的内容。之前为大家介绍了中国正在建设的世界最长的海底高铁隧道，是连接宁波到舟山的甬舟铁路上的一段，这条线路全长77公里，设计时速250公里/小时。
它的修建难度非常大，因为要跨海，不仅要修建海底隧道，还要修建很多座跨海大桥，光要建的海底隧道就有17座，新建的跨海大桥就有33座。其中，北仑至金塘段的这条超级海底隧道，全长16.2公里，最大埋深78米，整条铁路预计2025年可以建成通车，建成后将成为世界最长的海底高铁隧道。
今天介绍的这个工程也是一条海底隧道，虽然没有上面介绍的海底隧道那么长，但是运行的速度更快，是我国首座设计时速350公里/小时的海底高铁隧道。基本上是我国目前运营最快的高铁速度了，在海底开火车本来就是难度非常大的工程了，可以设想下，在海底高速运行着高铁是一种多么神奇的体验。
这条海底隧道叫汕头湾海底隧道，是我国正在建设的一条高铁线路中的一段，铁路线路的名字十分有趣，叫作汕汕铁路，连接广东的汕头和汕尾两个城市，正线长约161公里，其中，桥梁和隧道的总长就占了142公里，光新建的桥梁就有46座，隧道14座，整段铁路预算约254亿元，预计2023年开通。
汕头和汕尾两座城市都是沿海城市，汕汕铁路在经过汕头的内海湾时，将在海底建设一条长达9.8的隧道，这是继海湾大桥和礐石大桥之后，汕头湾的第三条跨海通道。这里是一片复杂的深水海域，而隧道海域段长达3公里，需要穿越多条地质断层，施工的难度大风险高，采用的是盾构法和矿山法相结合的方式进行施工。
目前汕头湾海底隧道已经开工建设，并创造了多项国内第一。它是国内目前最大直径越海盾构隧道，国内首条地处8度地震烈度区的盾构隧道，还是国内首条同时兼具城市道路与一级公路功能的水下盾构隧道。隧道的建设具备全机械化施工，最大埋深达海面下56米，不影响航运也不受台风等客观因素影响，不会出现封闭情况。
铁路的建设都是一环扣一环，汕汕高铁作为广汕高铁的重要组成部分，原本汕头到广州要3个小时的火车，这条铁路建成后将缩短到1.5个小时，有助于汕头和汕尾这两个城市加强与粤港澳大湾区的联系，推动沿海经济发展。另外，铁路建成后将与杭温、杭台铁路、厦深等铁路连接，打通连接珠三角和长三角以及东南沿海的桥梁。
对此，你怎么看呢？欢迎留言评论。