这两年汽车市场处于寒冬时期，但一些实力强大的车企销量依旧很好，就比如德系和日系，在国内中高端市场就处于霸主地位，美系、韩系法系等等和这两家没法比，不过日系车和德系车也有很多不同之处，比如尾排方面，日系车经常喷水，而德系车就很少看到这样的情况，作为普通消费者，我们也不明白到底是那种好。但是对于这个问题，前不久就有一位修车工表示：“工艺差距太大。”
想要了解一样东西我们要知道这些部件的工作原理，比如尾排是排放尾气的，为何会冒水，其实原因也简单，学过物理的都知道，这些水是汽油燃烧后产生的水蒸气和二氧化碳，汽车运行过程中温度很高，一些水就以蒸气的形式排除出来，一般来说和尾气一起排放的，我们也看不到这些水蒸气，但有些汽车的尾排比较长，这就导致了一端温度高，一端温度低的情况，那么在出口处这些水蒸气就会变成水流出来，这也是为何尾排喷水的原因。
既然知道了过程，我们来看下为何日系车会喷水德系车则不喷水，其实导致这种情况的原因就是造车技术上的差距，德国我们应该熟悉，汽车的发源地，很早的时候工业就比较厉害，现在德国的一些品牌历史都很长，技术方面当然也更成熟一些，虽然日本造车技术也很厉害，但总归和德系相比有一些差距，而这些差距就体现在汽车的发动机上。
关于喷水在辆车系在处理上也是不一样的，很多不懂车的还认为喷水是因为汽油燃烧完全，这是好事，其实这和汽油燃油是否完全关系不大，喷水坏处很多，比如导致尾排生锈，而且冬天天气寒冷的时候喷水还会导致结冰，这样对车子是不好的，所以德系造车工厂为了杜绝这样的现象，直接在发动机端把这个问题给解决了，那么德系的车子也就不存在喷水的情况了，而日系发动机则没有针对这种问题作出改进，加上成本限制企业也不想处理，于是就出现了喷水现象，总结上还是发动机技术上的差距。
现在日系车的发动机要比之前更强大了，喷水现象也不常见了，而且日系车对于油耗控制非常出色，这方面甚至超越了德系车，所以两个系列发动机方面互有高低，在国内一样受到欢迎，不过德系车在国内总成绩要好于日系车的，而日系车也是威胁德系车地位的最强大对手。