文丨徐进凯
编辑丨小叮当
市场概述:倘若抛开小型纯电动车,燃油版小型车的表现可以用惨不忍睹来形容。
乘联会数据显示,去年12月,小型车市场的销量为122,896辆(含燃油、新能源小型车),同比增长41.5%,去年上半年,小型车市场的累计销量为805,777辆,同比下滑了19%,先不说相对于车市大盘6.8%的下滑幅度稍显严峻,就抛开五菱MINI、零跑等一系列纯电动小型车来看,燃油小型车的表现确实极为惨淡。
此前,《一句话点评》就曾做出预测,未来小型车只有个性化和电动化两个发展趋势,逐步回归的飞度和宏光MINI EV的走红也证明了这个预测。
国五国六的切换让飞度元气大伤,丰田却因此受益,致炫、威驰包揽了小型车年度销量的冠亚军。在丰田的映衬下,逐步恢复的飞度已经没那么风光,再加上LIFE的分流,飞度似乎很难回到以往的光辉岁月。
不过正是有飞度和LIFE的存在,让我们看到无论小型车会下滑到多少,依旧有属于它的江湖。就像是五菱宏光MINI EV的创新出现以及本田丰田们的坚守,小型车找到了属于自己的定位。即使这些车不再像以前那样成为车企的首要选择,但总有人会因为热爱去选择。毕竟汽车市场成熟的表现除了马太效应以外,热爱和个性依旧是永远的主题。
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