最近几年，国产车的发展达到了非常高的速度，并且销量也逐年递增，日系车和德系车也还是占有比较高的市场份额，反观以标志雪铁龙为代表的法系车，等近几年的销量持续下滑，部分城市的4S店也相继关闭，很多人都开始质疑是标致雪铁龙的造车技术影响了销量，连一个2.0T发动机都造不出来，真的是因为技术原因造不出2.0T发动机吗？我认为并不是，因为标致雪铁龙的历史有上百年，发动机技术上也曾和宝马合作，而没有2.0T发动机的原因更多在于一些主观因素和部分客观因素，下面就给大家分析一下。
首先要知道PSA在欧洲的市场上有2.0T和2.2T的柴油发动机，而且相关技术比大众的柴油发动机还要好，非常成熟，之所以没有引入国内，主要是因为国内的柴油油品欠佳，再加上一些政策原因，我们在国内感受不到PSA的柴油发电机技术，所以那些说PSA造不出2.0T发动机的人，根本没有仔细了解过就开始乱说，而且2.0T的发动机需要匹配7速以上的变速箱，而目前PSA大部分都是爱信的6AT变速箱，也不会考虑7速双离合变速箱，虽然成本较低，但是稳定性也较低，了解PSA的人一定都知道，PSA的车基本上没出现过较大的质量问题，可靠性堪比日系车。
其次是因为法国人和大部分欧洲人比较中意小车，那些需要大排量的大型车在欧洲并不是很受欢迎，除了一些豪华品牌，已经很少有车企给中小型车放置一台2.0T甚至更高排量的发动机，所以PSA目前的发动机，对于旗下的中小型车来说，即使是508和C5这种中型车，PSA的1.8T发动机动力输出也绰绰有余，而且PSA在欧洲市场上的销量并不差，不需要PSA再花上大量资金去研发其他车型，这主要还是在与PSA自身的战略布局。
最后一点是目前PSA的1.6T和1.8T发动机并不差，连续多年获得沃德十佳发动机的称号，PSA对于这两款发动机的调教已经非常透彻，稳定性也非常高，PSA参加各种拉力赛的车上，两三百匹的马力随便输出，技术下放到量产车上也是得心应手，PSA的1.6T和1.8T发动机比很多品牌的2.0T发动机实力都要强，可靠性也更好，而且上了2.0T之后，排量税要更高，成本上去肯定会影响售价和销量，所以目前根本不需要2.0T的发动机。
对于国内市场的很多消费者来说，更大的排量就代表着更高级的车型，所以一些国内车企为了给品牌的形象升级，不惜花费重金去研发2.0T排量的发动机，其实从实用性和环保性上看，未来的发展趋势只会是小排量，再加上全球对于排放政策的实施，那些大排量的车型终究会被时代所淘汰，虽然PSA的国内销量下滑的非常严重，但是我认为没有2.0T的发动机并不是主要原因，更多的还是在自身的产品营销等方面没有做好。