别看如今的观致5 SUV因为有了宝能参股获得了控股权之后,貌似让观致5 SUV的月销量可以突破一个月7000台的高峰!事实却是,这么多的观致5 SUV的销量,其实大多数都是来自于宝能旗下的子公司购买的,普通百姓根本不会去买观致品牌。
那么观致5 SUV居然诞生年份比哈弗品牌都要更早一些,观致品牌创业于2007年,但是一直等到了2019年的今天,观致的累计销量还比不上吉利领克一个月的销量,可悲可叹息。观致5 SUV再怎么说,好歹通过了全新的渠道卖掉了一些车型,但眼前的这款观致轿车,即便能够有资格,能够环保和安全性过关,质量可靠出口到了德国市场,这么一台观致3,也是整个观致汽车品牌最早创立的车型,卖得比观致5 SUV低,但依旧还是丝毫无法得到中国人的认可,如此种种,说到底,还是因为观致3 轿车,我行我素,竞争力不彰,无法让国人认可。
无论是观致3轿车,还是以观致3轿车演化出来的观致3 GT,无一例外,都在外形和内饰的设计上,继续保持的是整整6年前第一代的观致3的“古老”设计本色。因为这款观致3轿车销量太低太低,导致奇瑞没钱对其更新换代,于是观致居然造出来了一堆根本无法量产上市的概念车吸睛。但却没有正正经经反思一下自身观致3的大失败之处:首先最重要的就是内外设计,对不起时下轿车轿跑化的风格理念。
该车显得车身比例不协调,为了溜背而弄出来驼背的样式,相当累赘的感觉。此外,观致3的所谓矩形车标logo极为不符合国人的审美,辨识度是高了,但显得很山寨和低端。内饰,更被提了!观致3的车厢设计理念,虽然我们承认其用料超越了德系迈腾、美系君越,但内饰风格居然照搬而来的是20年前的普桑T字形的风格,随随便便挑出一款吉利、比亚迪、哈弗的车厢内饰,都要比这么一台奇瑞高端子品牌强多了。
2013年诞生的观致3轿车,作为观致品牌的首款产品就非常失败,也在于观致品牌团队内部内斗十分严重,资源大大浪费。一个初创的汽车品牌走向高端非常不容易,真还不如学习北汽福田宝沃,是花费了500万欧元(北汽福田也真够有钱的。)购买下来了德国破产的宝沃品牌,但发展势头走要比观致好多了。于是,观致3因为不错的性能和做工,但就是在国内销量极差,年销量才几百台!公认为最可惜的国产轿车,九万也没人要。
内部内斗导致了观致的品牌4S店,极其稀少。2017年底才推出的吉利领克高端品牌,如今的全国的4S店如火如荼,数量几乎是观致的十倍。此外,那么多的全国范围之内的汽贸店,唯独也是没有观致3、观致5 SUV的货源,足可见观致汽车品牌,就算有一些识货、喜欢小众车、低调、喜欢高品质的潜在消费者,想买都找不到店!就连购买了,售后也是一大问题。如此种种,也导致了观致品牌二手保值率极低,难怪奇瑞因为观致子品牌巨亏,不得不卖身给了宝能。
如今,就算是天籁、雅阁、凯美瑞、帕萨特、标致508、新速腾原本四四方方的轿车,都变得灵动起来,越发第一注重的就是外形设计,但是我们曾经的国产汽车走向高端的骄傲,质量也的确整体超越了德国大众,但偏偏是输给了设计、渠道。即便观致3是国产唯一能出口德国的轿车,可还是卖不掉,国产高端品牌还得看红旗、领克和WEY!