塞纳的国产是近期大家都非常关注的热点，官方确定了2022年推出，而第四代全新塞纳已经在北美上市了，预计国产版也不会改动很大，大致和现在的北美版一样。那么，我们就拿这辆北美的塞纳混动白金版来解读一下。
缺点——宽，不好停车
塞纳就是这么一辆车，像家一样的车，坐得下你所有的家人，包括所有行李，甚至可以当成金杯用，无所不能。在二胎政策实行多年后，这样的车就成了六七人的家庭的刚需。先说一下塞纳的一个不可避免的缺点，就是停车，主要原因来自车宽，长宽高分别为5172/1993/1738mm，轴距为3060mm，但它的宽度比GL8还宽了10厘米还多，如果你的长期车位很小或者驾驶技术一般，一定要慎重考虑，否则去趟闹市商场地库，没十分钟你下不来车。
开起来不再像“船”
第四代塞纳基于丰田TNGA-K平台打造，这个平台的好处是车身刚性好，能够保证所有乘客的安全，另外就是车辆重心更低，让这一代塞纳开起来不再像“船”一样，这一代TNGA平台使得新车的操控有了很大的提升。在外形上，前脸的设计据说是受了日本子弹头列车的启发，使用了一个巨大的格栅，辨识度极高，放在这么宽的车上比例也非常合适。侧面腰线很好看，有一定肌肉感，这一代的车型整体跟上了时代，有了一定的时尚感和辨识度，摆脱了功能性车型的中庸感，国产后外观应该变化不大。
全车有18个杯架!
这款白金版的塞纳配备了苹果CarPlay、AndroidAuto，车机系统整合在9.0英寸触摸中控屏上，国产后应该会使用10英寸以上的中控屏，车机系统也会进行本土优化。白金版包含了几乎所有的科技和舒适配置，如360度影像，车载吸尘器和冰箱等，整车有18个杯架、7个USB端口、车内WIFI、四区域空调控制、后排影音娱乐和后排语音放大功能等。18个杯架？！从冰箱里拿出冰镇饮料，你就可以在车里开移动Party了，结束后还能用车载吸尘器打扫干净，你的长途还会无聊么？我们强烈希望国产版一定要有吸尘器，有孩子的家庭都懂它的重要性，大部分网上购买的车载吸尘器都会对电瓶有很大的伤害，这就是原厂的工业级质量的好处。
移动仓库
车内的皮革包裹比上一代更具质感，白金版前排还拥有座椅加热和通风。前排的“桥”式中控台也造就了更多的储物空间，无论你的钥匙、手机、卡片、手包都有足够多的地方来放置，如果说本田是空间魔术师，那这台塞纳简直就是一个移动仓库。第二排的座椅腿托是传统项目，升级的是前后移动距离，比上一代增加了25厘米，向前或者向后都可以滑动64厘米，为进出第三排提供了方便，也能让第二排几乎能够实现躺姿，而塞纳第三排乘客的腿部空间比任何MPV都要大得多。
如果说起拉货，塞纳可就立马精神了，后两排座椅都能够折叠进地板，形成一个巨大的装载空间，这个数据是2860升！只放倒第三排是2130升，就算第三排坐人的话，储物空间也还有950升，而一般轿车的后备箱空间也就在500-600升左右。看起来，这款塞纳不单是“人拉拉”，也能成为“货拉拉”，在这些方面，国产版不会有太多区别。
L2自动驾驶辅助将标配
对于这样一辆空载都有2143千克的大车来说，发动机动力和油耗至关重要。从第四代塞纳开始，连一向推崇大排量的北美市场都开始摈弃原有的3.5升V6发动机，改用2.5升混合动力发动机，国产版也基本确定使用这个动力系统。北美版塞纳的发动机最大功率为245匹马力，最大扭矩为273牛米，这套系统的热效率达到了41%，百公里综合油耗为7.1L，另外还配有四种驾驶模式可选，也可以选择E-Four电子四驱或者前驱。丰田的E-CVT变速器一向稳定，动力输出也非常的平顺，几乎感受不到顿挫感的存在。
在电子辅助系统上，这辆白金版有道路标志识别辅助、车道跟随辅助、带转向辅助的车道偏离警报、带行人监测功能的预碰撞系统和动态雷达巡航控制系统，丰田的Safety Sense 2.0系统是标准配置。国产后，L2自动驾驶辅助系统必将成标配，毕竟连卡罗拉都有了。
可以预见，这款车国产后必将成为大热，预计的27万-35万元价格区间看起来非常实惠。塞纳的超强产品力会对奥德赛和GL8形成巨大挑战，有很大可能会出现产能跟不上需求的局面，加价可能会不可避免。但是，想想前两代塞纳平行进口50万-60万的价格，就会觉得买了就是赚了。这款车除了超宽带来的停车困难之外，几乎没有弱点，只要丰田不像GL8一样，整出低配单侧电滑门那样的幺蛾子来，虽然是2022年才会来到，但也绝对值得一等。
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