帕萨特降幅达3.59万，月销再破1.6万，B级车首选

大众的帕萨特算是当下最具人气的B级车了，当然这个人气可能不是得好，在去年一战成名之后，帕萨特的整体销量是有所下浮的，但最近的月销量该车是再一次站上了1.69万台，那今天我们就来聊聊帕萨特的优惠情况吧！

其实熟悉大众帕萨特的朋友都知道，这台帕萨特是源于美版的帕萨特去开发的，在众多的大众车型转战MQB平台之后，其实上代的帕萨特它依旧是老平台，而这一代车型的平台总算是换了，而且在设计上是变得更为年轻了，从它的骨子里依旧是透露着比较商务的气息，但在国内的版本完全换到平台转移换代之后，而美版的帕萨特依旧是老平台。

所以说你不难去理解，现在的全新的帕萨特是由国内市场主导开发的，虽然说美版的帕萨特之前改款的时候也是改款了，但它的平台依旧是老的，只是在一些外观上美版的帕萨特沿用了国内帕萨特一些外观的设计，而且内饰依旧是老的，所以去年整体的测试成绩表现特别的差，大家就可以理解了吧！

不过现在帕萨特的整体优惠价格还是相当美丽的，现在的价格幅度，最低配的走量的1.4T的商务版优惠是3.59万，最低仅需要15万元，据说也可以谈到4万元，那这个就得看你自己的本事了。

整体的内饰质感是有所缩水的，但我觉得这个缩水程度还是可以接受，毕竟这是一台B级车，如果是朗逸，这些车型最低配的内饰基本就不能看了，不过像钢琴烤漆的面板、拉丝的装饰，我觉得它还是配备了，所以说内饰看着并不是那么的差，不过多功能方向盘缺失之后，看着确实有一点光秃秃的。

至于动力上的选择，既然是勉强为了上一台B级车，有一个大众的车标，那我就推荐你买1.4T的车型，其实该发动机的低扭表现还是比较充沛的，带动这台帕萨特我觉得并不算特别的吃力，并且油门的响应也不像2.0T车型感觉有那么滞后吧，我觉得起步还会感觉更为自然一点，动力我觉得是完全够用的。

当然2.0T动力的动力爆发肯定会更强的，这是1.4T动力是无法比的，但我觉得满足家用，1.4T在城市里开还是够用了，总的来说1.4T的帕萨特的一个价格还是挺香的，其实开慢一点也没啥！还能用最低的价格实现B级车的自由，挺好的。