转瞬间，以及8月末了，这意味着2021年已经过去了一大半，这对于车企来说，可谓几家欢喜几家愁，上半年累计销量反应了它们在市场上的欢迎程度。而在高端轿车领域，奔驰宝马奥迪三家竞争异常激烈，不仅比拼品牌溢价能力、产品硬实力，更多是比拼谁降价更狠，自古有“得人心得天下”，如今是“唯有降价得市场”。
在今年上半年，奥迪A6L以17,879辆的销量成绩问鼎中大型轿车市场，同时更是以96,842辆的销量斩获上半年同级别销冠。紧跟其后是宝马5系，六月份销量14,263辆，上半年累计销量90,925辆，成绩同样出色，也拿过几次单月同级别销冠，实力可见一斑。至于宝马5系销量不如奥迪A6L，很大原因在于后者优惠6万以上，而宝马5系仅优惠三万不到。
虽然宝马5系输在了价格上，但其一直在不断更新改款，突破更强的自己，用最好的品质去打动消费者。而在近日，买买君从宝马经销商获悉，宝马5系在今年9月份“又双叒叕”进行改款，今年已经是其第六次小改款了，很多车主表示刚提车就变成老款的。而宝马5系如此频繁的改款，一方面受芯片产能的影响以及零配件供应商短缺，需要进行减配，同时下调了售价，另一方面就是卖得太好了，有资本进行各种改款增配或减配。
如果一直关注宝马5系的朋友应该知道，自今年五月份起，现款5系的配置就在不断缩水，包括无钥匙进入、手机无线充电、WiFi热点和数字钥匙等功能。更气人的是，以前是金属材质钥匙也变更为塑料材质，另外还有哈曼卡顿音响、辅助驾驶相关的选配也不再提供。更值得一提的是，官方虽下调价格，但实际意义没有变化，原因在于终端优惠变少了。
所以你觉得现款5系性价比不高的话，不妨等等2022款宝马5系，据悉新车售价会与现款保持一致，指导价区间依然为42.19-54.99万元，此次改款主要针对配置方面进行调整。具体方面，2022款宝马5系燃油版全系增加发动机远程启动功能，现款车型全系需要花2700选装。
此外恢复提供驾驶辅助套装的选装（包含主动巡航控制、自动泊车辅助、碰撞防御系统）、恢复提供自动驾驶辅助系统Pro及交通拥堵辅助选装。虽然不是标配，但提供选装的机会，对于有需求有预算的消费者来说，还是相对不错的。
你以为这就结束了？其实并没有，近日，海外媒体曝光了一组宝马全新5的渲染图，新车计划在2023年内正式亮相，并于2024年上市销售，这衔接得真是天衣无缝，这谁顶得住？隔壁的奥迪A6L和奔驰E级又要瑟瑟发抖了，5系新车主又要骂街了。
根据渲染图信息以及此前曝光的谍照图，全新宝马5系的外观并没有进行很大的变化，整体延续了现款5系的风格设计，并没有像网传那般会采用4系那种夸张大鼻孔的设计，而是保留灵动又大气的传统双肾式进气格栅，奠定了5系长久以来稳定大气的形象。
同时为了区别与现款车型，双肾格栅进行增大，内部采用了熏黑的饰条，且封闭式为波浪状，看上起更显高级，与全新宝马2系Coupe的主动可变式进气格栅相似。此外，两侧灯组也采用了宝马最新的家族式设计语言，相比现款车型更窄、更狭长犀利，同时支持激光大灯的选择。不过在买买君看来，这样设计显得太小气，不符合国人“以大为美”的审美，不如现款5系那么稳定大气。
图分别为宝马iX和i4
在车身侧面，整体轮廓与现款车型大致一样，C柱车窗位置经典的“霍氏弯角”传承了下来，配搭修长笔直的腰线，依然是非常时尚优雅，对于消费者的审美把握到位。值得注意的是，全新5系采用了全新的隐藏式门把手，具体造型可参考以亮相的宝马iX和i4车型，视觉效果会更加唯美，同时降低一定的风阻系数，改善燃油经济性。
此外，根据海外媒体透露，新车尺寸相比现款车型或将得到部分提升，要知道目前现款国产加长5系的尺寸几乎是全优于奔驰E级和奥迪A6L的，如果新车再进行提升，那么它的竞争力无疑得到了很大的提升。
车辆尾部，不知道是假想图的制作者懒，还是无法凭空创作出新车的尾灯样式，导致假想图基本套用了在售宝马5系的尾灯造型。当然也有可能是假想图作者认为现款5系的尾部已经是够完美了，没必要再进行调整。确实不得不说，宝马5系3D立体式的尾灯设计，让新车提升了一个档次。
至于内饰方面，目前还没有具体关于全新宝马5系的确切信息，不过据了解，全新5系预计将配备宝马全新iDrive 8车机系统，这套系统由12.3英寸全液晶化仪表、14.9英寸的中控曲面屏以及传统的iDrive控制旋钮三大交互设备组成，新车有望在豪华感和科技感方面赶超奔驰E级和奥迪A6L。
动力方面，全新宝马5系燃油版将继续搭载2.0升四缸涡轮增压发动机，并加入48V轻混系统，功率和扭矩预计都有所提升，传动系统方面，匹配8速手自一体变速箱，部分车型还将配备xDrive四驱系统。与此同时，新车也将顺应市场需求与变化，还会推出PHEV、纯电动版本，满足更多用户的使用需求。
自2020年9月中期改款以来，宝马5系在市场上的表现越来越好，受到众多消费群体的追捧，销量迅速登顶中大型轿车排行榜，但随后不知道是宝马飘了还是认为自己产品力很强，进行各种小改款减配，缩减终端优惠，这才让奥迪A6L捷足先登。当然这或许是宝马的如意算盘，销量虽不如奥迪A6L，但口碑越来越好，利润也越来越高，这才是车企的终极目的。