四月，2021年首个A级车展与黄浦江的邂逅让上海国家会展中心再次成为了焦点。36万平方米的展区让1000余家企业有了充足的空间去大放异彩。位于7号馆的极氪展台面积不算大，还不及对面蔚来展台的一半。在展台的打造上，除了一条贯穿于地板与立柱的屏幕并无抢眼之处，展出的车型也只有极氪001一款车，不过这里却不乏媒体的“长枪短炮”。
这款车的走红我们或许也并不意外，将领克ZERO概念车外观写进现实就足以让极氪001吸引足够多的眼球，再加上诞生于SEA浩瀚架构、0-100km/h加速时间3.8秒、NEDC工况下最大续航里程712公里等标签，极氪001的实力也的确符合它所收获的流量。
更重要的是，从吉利宣布成立极氪汽车公司到极氪001上市，之间只相隔了23天的时间，甚至我们还没来得及记住“ZEEKR”（极氪）这串字母。速度之快让我们有些猝不及防。相信猝不及防的还有极氪的两个竞争对手：小鹏和比亚迪。此前，已经在高端电动轿车市场站稳脚跟的小鹏P7和比亚迪汉都做出了不错的销量成绩，而面对此次来势汹汹的极氪001，二者招架得住吗？
虽然“极氪”的名号对大部分人而言有些陌生，但是对于极氪001的外观我们则熟悉了不少，新车延续了早期领克ZERO概念车的外形设计，左右两侧两根纵向LED日间行车灯也成为了极氪001最具辨识度的部分。而极氪001最令人着迷的还要属侧面。极氪为其赋予了猎装版的车身，配合上3005mm的轴距和21寸轮毂（WE版车型为19寸），颇有保时捷帕拉梅拉Sport Turismo的视觉感受。尾部则由600余颗LED光源组成，极尽展现其凌厉的一面。
作为小鹏旗下的第二款车型，小鹏P7上市后收获了远比G3更多的追捧，这和其“星际”设计语言和轿跑车身是离不开的。“星际”这一听上去就充满科幻的词汇也为小鹏P7赋予了十足的科技感。极简的上下分体式车灯设计前后呼应，而小鹏也用最简约柔美的线条把P7的外观勾勒得足够动感。也正是得益于小鹏P7流畅的外观，其风阻系数仅有0.236Cd。虽然小鹏P7定位于中型轿车，其轴距达到了2998mm，仅仅和定位中大型的极氪001相差了7mm。
作为比亚迪旗下的旗舰车型，比亚迪汉也把其Dragon Face的设计语言发挥到了极致。修长的车灯搭配中间宽阔的银色饰条，带来了不错的视觉宽度。尾部的纵向LED灯带来源于“龙爪”的造型，和车头的“龙须”式日间行车灯相照应。虽然比亚迪汉定位中大型轿车，但是其轴距是最短的，为2920mm。同时，极氪001和小鹏P7上标配的无框车门在比亚迪汉上没有配置。
坐进车内，三款车的前排均是两块屏幕的布局，并没有像特斯拉一样将所有的信息集成到中央的中控屏幕上，这是值得称道的。不过三者却打造了完全不同的座舱风格。极氪001延续了领克ZERO的内饰风格，点阵式的车内氛围灯科技感十足。在内饰的用料上，极氪也颇具诚意，座椅采用NAPPA头层真皮，车顶则有着Microfiber超纤绒包覆。
小鹏则将外观的极简主义风格延续到了车内，悬浮式的双联屏与整体座舱融合得恰到好处。而我们通过小鹏P7和极氪001的外观也不难看出二者的运动属性，两款车也都提供了运动座椅。而比亚迪汉则在展现其豪华的一面，车内采用了大量的木纹饰板和菱形缝线。不过对于年轻消费者而言，比亚迪的内饰有些稍显“油腻”。
在配置方面，指导价为27.69万元的小鹏P7后驱超长续航智尊版拥有更高的关注度，而这一价格十分接近顶配的比亚迪汉，即指导价27.95万元的四驱高性能版旗舰型。对于极氪001而言，超长续航单电机WE版和小鹏P7后驱超长续航智尊版均为后置单电机，而28.1万元的售价虽稍高，但是目前可以享受“5000元抵20000元”的优惠政策，也就是说实际的入手价格可以便宜1.5万元，所以实际的指导价格为26.6万元。于是，我们就根据这三款车进行配置对比。
拥有双电机的比亚迪汉在动力表现方面优势明显，其最大功率达到了363kW，0-100km/h加速时间仅有3.9秒。而极氪001和小鹏P7最大功率分别为200kW和196kW，相差不大，二者的破百时间也都在7秒以内。同时，在续航方面，比亚迪汉则是落后的一个，NEDC工况下续航里程为550公里，而极氪001则达到了712公里，小鹏P7为670公里。如果对于续航要求不高，但是追求性能的消费者而言，售价同样是28.1万元的极氪001还有3.8秒破百的长续航双电机WE版可以选择。
在驾驶辅助方面，小鹏P7所搭载的XPILOT 3.0已经可以实现部分高速路段的主动上下匝道和和停车场记忆泊车。极氪001则宣称在2022年实现NZP城市自主领航和TLB红灯刹车辅助。至于比亚迪汉在这方面的表现就稍显逊色了。
写在最后
虽然极氪001还未正式交付，但是凭借其数据表现足以证明其实力，也让吉利的电动车终于收获了前所未有的热度。两款28.1万元的车型也是术业有专攻，分别在续航和动力方面有着极强的竞争力。