这种情况有点类似宝马4系，在渲染图和路试谍照流出的时候，网上都认为宝马设计师应该去电子厂上班，但经过成都车展公开亮相后，所有人都没能逃过"真香定律"，上市后更是一车难求，即使加价数万元，提车时间也要排到今年年中。所以，我有理由相信奔驰S级在1月底上市后，市场状态依然是供不应求。既然如此，趁着新车开售前夕，带各位回顾一下奔驰S级身上有哪些亮点。
外观：少一丝成熟，多一份活力
其实奔驰想要S级往年轻化方向发展的想法早在老款上有所体现，比如在S450 L 4MATIC身上就采用了AMG外观套件。这足以说明奔驰设计师已经提前预告了新款S级的设计方向。
回到新车上面，采用了奔驰最新一代家族化设计语言，标志性的盾形中网与老款相差不大，但是内部横条镀铬装饰数量要少了许多，带来更为简洁的视觉效果，并且在运动包围的加持下，前脸冲击力更强。
侧面轮廓与老款基本保持一致，造型犀利的腰线从前翼子板一直延伸至车尾，带来更为修长且富有层次感的视觉效果。另外，为追求极致仪式感以及更好的空气动力学，新车还加入了隐藏式门把手设计。
尾部最大改变要数这个三角形尾灯，这也是被饱受争议的其中一个位置，内部使用点阵式结构并辅以灯带点缀，视觉辨识度非常出彩。底部采用黑色包围套件，两侧带有镀铬修饰的排气口。
内饰：推倒重来，颠覆性改变
上一代奔驰S级所采用的双联屏设计得到国内外厂商的一致认可，而在新一代S级身上，奔驰再一次颠覆传统燃油车常态化的设计思路，抛弃备受好评的双联屏，将两块屏幕独立出来，其中12.3英寸全液晶仪表盘有着"裸眼3D技术"，而中控这块竖置布局的12.8英寸OLED 屏幕内置奔驰最新MBUX人机交互系统，支持全车座位智能语音唤醒、指纹识别、面部识别等多项功能。
智能：多项黑科技加持
相较于外观和内饰这类常规更新之外，新款奔驰S级在科技创新方面也是下足了功夫。在驾驶方面，除了上文提及的裸眼3D技术液晶仪表盘和OLED屏幕材质的中控触摸屏之外，还在HUD抬头显示功能上AR实景增强技术，可以根据导航信息，将方向、距离等一些行驶信息以图像的方式投影显示，带来更为沉浸的驾驶体验。
另外，在听觉方面，奔驰S级可以选装4D环绕立体声音响系统，顾名思义，4D就是我们常说的震动效果，为此，奔驰在座椅内部放置了激振器，数量达到8个，能根据不同曲风进行振动大小的调整，除此之外，整套音响还带有31个扬声器和2个功放，总功率达到1750W。
而在安全方面，新款奔驰S级再一次重新定义，后排正面安全气囊首次出现在量产车上，让后排乘客同样能享受到周全的安全保护。其次，奔驰S级除了支持L3级别辅助驾驶以及后轮转向之外，针对缓冲区较小的侧面，加入了预碰撞系统，通过布置在车身周围的多个传感器，在监测到即将面临侧向冲击时，悬挂会以极快的速度升高，利用硬度更高的车身框架来抵消冲击力，从而让乘客伤害最小化。
动力方面，预计初期上市的S500车型将会搭载3.0T+48V轻混组成的EQ BOOST系统，最大马力为435匹，不排除还有4.0T V8+48V轻混，最大马力503匹的S580车型。
虽然这一代奔驰S级变得更加年轻，但在我看来，这是一种无比正确的做法，因为国内奔驰S级的用户年龄仅为40岁左右，也就是说它不再是50-60岁老板们的专属，再加上每年有接近一半的S级被销售至国内，所以，为了获取更多的利润，奔驰没有理由让S级一直循规蹈矩的沉稳下去，为适应市场，它必须做出改变