如何评价全新一代奔驰C级？能把宝马3系干到八折就算成功

这大概是史上最独特的评价方式了——对于刚刚亮相的全新一代 奔驰C级来说，如果评价TA的好坏就如同薛定谔的猫一样，在没有上市并真正接受大众考验之前，你根本不知道TA的能力能有几何，但与漫长的时间对比，能否一击将竞争对手KO则是效率最高、也是最具观赏意义的，而奔驰C的对手，自然是毫无悬念了。

没错，宝马3系，这是个和C级一样让人又爱又恨的角色。从好的方面讲，这一代3系几乎补齐了人们对F30/35时所有的遗憾：造型更饱满、乘储空间更大、乘坐舒适性更高、内饰更高档；但在另一面，或许是为了降低成本，也或许是为了和4系拉开差距，G20/28又将操控做到了一塌糊涂，顺便还再次继承了“宝马不漏点什么就不叫宝马”的优良传统。

于是在网络上，G20/28的声望几乎就是一边倒的，几乎所有人都在唾弃TA的“背信弃义”，并发誓要和TA划清距离，就像每个在健身房挥汗如雨、妄想于甩掉油腻的中年男人一样；然而在经历了上市初期短暂的优惠后，几乎所有人都傻了，G20/28不仅销量暴涨，甚至出现了各地车源供不应求、4S店收紧优惠的现象，被众人嘲笑为“花钱买个标”的320Li在大街上几近成为街车，而325i、330i等车型则依旧没有被消费者放弃，在各种高位购车的同时不惜成本地进行着操控与性能升级，即使总成本已经超过了一台原厂奥迪S4也乐此不疲。

所以，在目睹了线上与线下近乎两极分化的现象后，我们究竟该如何评价这一代的宝马3系呢？显而易见，疯狂的销量证明了一件事，G20/28首先是一台优秀的家用轿车，除了品牌所赋予TA的感性加成外，眼前的这台325Li几乎能够满足家庭消费者的一切日常需求：内饰的配置水准无可挑剔，丰富的驾驶辅助系统与主被动安全配置可以让丈夫安心的把车钥匙交给刚拿到驾照不久的爱人；加长后的后排空间足以让1米8以上的人轻松翘起二郎腿，并且后排的独立自动空调也足够照顾乘客的感受；前后排座椅设计下了很大功夫，前排拥有强大的包裹度与支撑性，后排还额外提供了一对软包头枕——总的来看，不论是应付年轻消费者还是年轻消费者的家长，这一代3系都足够讨人喜欢。

至于操控，很遗憾G20/28做出了TA的选择，但最核心的一点却没有被G20/28抛弃，这便是动力——即使是原厂标准下，G20/28的动力总成也足够运动了，而唯一拖后腿的只是减振、刹车等这一类项目。托市场保有量的福，后者在改装市场中有大量现成的作业可以抄，可以说省心省力，一套改装下来不仅重归巅峰不成问题，还不用害怕质保与年检——当然，价格会是个大问题，但就像前面说的，愿意忍受G20/28的缺点并愿意折腾TA的人是完全不会在乎所谓“性价比”的，只有纠结于“下班到底骑膜拜还是骑小蓝”的人才会整天把“有这钱买奥迪S4不香吗”、“三阶奥迪S3秒天秒地”一类的话挂在嘴上。

显而易见，这一代3系并不是一台完美的车，甚至从某些角度讲，TA只能算是一个半成品；但车子是否成功却是由消费者决定的，后者通过销量向我们证明，他们乐于接纳G20/28的优点，也可以接受G20/28的缺点，这对于3系来说确实是一大幸事，但在有足够强大的竞争对手出现之前，消费者也再难在3系身上享受到优惠了。所以最后你问我，全新一代奔驰C级怎么样？我的回答是，只要TA能把3系干到八折，就是好车。

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