国内A级轿车市场，自主车企虽推出了几款实力不错的产品，但头部流量却还是掌握在合资品牌手中，譬如日产轩逸、大众朗逸等。合资阵营竞争同样激烈，品牌强势不愁销量，而弱势车企即便低价也很难翻身，东风悦达起亚K3就是这类车型。曾凭借出色性价比赢得过青睐的K3，如今月销量也只是维持在千辆水平，再不调整存在感更低了。
情况也确实如此，起亚K3去年累计销量仅有2万出头，进入2021年市场表现进一步下滑，前2个月只拿到了3千+，还不及轩逸、朗逸等热门车的零头。起亚K3不受大家重视，原因自然是多方面的，除竞争对手太多、太强以外，自身产品力也存在一定不足，比如被人诟病的外观设计。
近期起亚官方公布了全新改款K3，在外观造型上做出了大幅度调整，全新前脸+全新LOGO的组合能否打动眼光很高的国内消费者呢？个人觉得有一定机会。可以看到，新K3进气中网更为扁平和狭长，内部由黑色菱形结构填充，搭配两侧细长且犀利前灯组，相比现款K3视觉感受更出众。如果让我选择K3的话，新款值得等一等。
新车侧面，讲真的，新K3并没有带来太大惊喜，沿用现款轮廓标准的家轿风，新轮毂换装密集款式，提高了整车质感和运动氛围。新车尾部贯穿式灯组是不多的亮点，观感向K5靠拢，点亮后辨识度提高。尺寸并没有透露，不过中期改款大概率不会涉及车身结构，所以4660mm车长+2700mm轴距仍处在A级轿车第一阵营。
全新起亚K3内饰布局没有变动，悬浮式中控屏、常规仪表盘以及三幅式多功能方向盘等，都是现款K3原有的元素。当然了，新车改款用料和做工方面更显质感，这应该是起亚K3给到的诚意。动力上，新车预计搭载现款的1.5L/1.4T两款发动机，搭配CVT/7DCT变速箱，最大功率分别为115PS和130PS。
新起亚K3实车效果不错，特别是外观调整的更符合国人审美，不过想要翻身难度还是不小，价格将是最主要的因素。新K3打算卖多少？不妨看看现代伊兰特，伊兰特有着越级实力，价格定的却不高，或许这就是二线合资的最正确求生方式。