一文让你读懂:全新RAV4荣放双擎一箱油的含金量有多高

面对日益严苛的环保法规,众多车企先后踏足混动领域,推出各式车型以适应节能减排的大趋势。当然,聪明的车企们,为了打消消费者对这此类车型在续航和实用性上的顾虑,纷纷推出\"一箱油\"的测试。其实,在续航里程的数字背后,可靠、耐用才是混动车型获得消费者青睐的关键。换言之,就是\"纵使你千般万般好,首先要品质好\"。

而说到品质,相信很多人都会想起一个品牌,那就是\"丰田\"。除了\"开不坏的丰田\"这个金口碑外,在混动领域,也有一种说法,那就是\"世界上只有2种混动,一种是丰田,另一种是其他\",足以看出人们对丰田混动技术的认可。

以目前市场认可度非常高的一汽丰田全新RAV4荣放双擎来说,除了\"SUV鼻祖\"的金字招牌之外,丰田THS-Ⅱ混动技术的加持,同样是助力全新RAV4荣放双擎笑傲SUV市场的关键。

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一辆车想要从本质上实现跃升与进化,仅在造型上下功夫是远远不够的,全新RAV4荣放双擎采用的THS-Ⅱ混动系统,依靠的便是其无可匹敌的核心技术:PSD(Power Split Device动力分配装置)。该项技术被誉为油电混合车型的完美设计,自1997年申请专利以来,进行了长达20年的技术封锁,形成了在混动领域的霸主地位。其通过行星齿轮无缝且有效地进行动力分配,可以实现HEV车型在油、电、油电混动三种模式下的自由切换。

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简单来说,行星齿轮组有三部分组成:一个太阳轮、若干个行星齿轮和一个齿轮圈。主动力电机控制大齿圈,太阳轮由另一台电机控制,发动机控制行星齿轮。一组行星齿轮三个部件将两台电机和一台发动机有机结合,通过PCU的精准控制,调整各组件不同的转速,实现无极变速与动力输出输入。

而其他品牌的混动系统基于传统汽车传动系\"修改\"而来,电机部分与内燃机的连接方式大多为离合器,很难达到行星齿轮组传动的平顺性与变速的灵活性。因此,丰田在油电混合动力上的结构优势难以被取代。

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用户以往对丰田的混合动力系统的认知都是非常省油。而这次全新RAV4荣放双擎再次提升了这一箱油的\"含金量\"。正如这款车的全球总工程师佐伯先生曾表示:\"无论哪种动力形式,最重要的是让顾客发自内心的感受车辆变化的优异性。比如,我们设定一个场景,大家结束一天的工作,本想高高兴兴回家,但发现油不够了,去加油站又需要排很长的队;或者回家途中,车子时不时的就出现点小毛病,把一天的好心情都弄没了。反观全新RAV4荣放双擎,不仅技术可靠,满箱油差不多能跑1000公里,不必频繁加油。这就是全新RAV4荣放双擎的混动系统,带给用户最直观的利益。\"

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换言之,优质的驾乘感受最终都是要落到产品力以及研发细节上的。比如踩油门这个细节,用户踩多深,车辆反馈出多大的加速感受,以及用户在收油的时候,车辆能够提供什么样的减速的反馈,这种车身的随机的响应是佐伯先生最重视的地方。得益于此次TNGA-K平台的赋能,全新RAV4荣放在整车尺寸和以往的车型进行了调整,尽可能的保证重心降低、增强车身强度,这些设计在车辆加速与减速时候,将为用户的驾驶感受带来质的提升。

可以看出,全新RAV4荣放双擎给出的\"答案\",充分体现了这款车的综合实力。这主要得益于全新RAV4荣放在丰田TNGA-K平台下的优势,以及丰田的双擎混合动力系统(THS II)的加持。因此,品质可靠的全新RAV4荣放双擎无疑成为了准车主们的理想之选。

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