英仕派这个名字可能很多人都不太熟悉，但提到它的姊妹车型——雅阁，相信就是另一番景象了。与家喻户晓的广汽本田雅阁比起来，同源的东风本田英仕派就显得有些黯淡了，虽然两者无论是设计还是操控，都有所区别，但整体差异并不大。那么在日常实用性方面的表现，英仕派是否能力压雅阁一头呢？本篇文章就来带您一探究竟。
测试车辆：2022款 东风本田 英仕派 锐·混动 2.0L 净越版
官方指导价格：25.59万元
一、功能性配置测试环节
无钥匙进入系统触碰车门把手后方的横条状凸起便可落锁，而当手插入拉手后便可自动解锁。测试中，解锁和落锁过程顺畅，但仅前排车门配备该功能。同时，方向盘右前方配备了一键启动按键，并带有红色背光，不存在误触的风险。
后视镜调节采用拨杆+方向键控制，位于主驾侧车窗升降开关前方。调节后视镜时，需要先将上方的拨杆拨动到对应的“L”和“R”标识处，然后通过方向键即可调节后视镜镜面角度。调节过程中没有出现按键操作与镜面回馈不同步的现象。
发动机舱盖的开启开关位于驾驶席前部左下方，开启发动机舱盖需要先拉动车内拉手，然后扳动发动机舱盖前方的锁止机关，最后上掀即可。发动机舱盖采用双液压支撑杆，开启过程非常轻便。
二、舒适性配置测试环节
前排座椅支持电动调节，主驾驶位可调项包括前后、靠背、高低和腰部支撑；副驾驶位则为前后、靠背和高低调节。同时，前排座椅还支持可三档调节的座椅加热/通风，主驾驶提供了两组座椅记忆，并带有舒适进入功能，后排还提供了可三档调节的座椅加热，可以说在日系车中舒适性配置已经算比较高了。
在主驾驶座椅测试中，2022款东风本田英仕派的驾驶座椅最前端和最末端之间的最大可调范围为26m，可调节前后距离与高低调节幅度适中，基本能满足不同身材驾乘者的需求。
多功能方向盘支持上下+前后四向手动调节，经实测，方向盘上下可调节角度为10.8°，前后拉伸距离为5cm，可调节范围中规中矩。驾驶员容易找到舒适的坐姿。
后排仅左右两侧座椅头枕可调，中间头枕并不能调整高低。好在头枕面积较大尚可，内部填充柔软，舒适性还是可以保证的。
前排中央扶手采用皮质包裹，面积较大，所触之处较为柔软。虽然中央扶手不支持调节，但驾驶者在扶握方向盘时能依然能为手肘提供支撑。
三、多媒体配置测试环节
2022款东风本田英仕派配备了一块悬浮式10.25英寸多媒体触控屏，左侧保留了实体触控式快捷键，其中包含了“HOME”、“返回”和“日/夜模式切换”以及音量调节等功能，有效提升了操作便捷性。
对于日常使用最多的收音机功能我们也进行了测试，在收音机界面可以清晰地看到当前频率、电台列表以及收藏列表，想要收藏电台点击“心形”图标变成蓝色即可在收藏列表中找到。此外，系统还内置了网络电台，同样可以收听地方电台，并预设了频率和电台名称，更直观。
2022款东风本田英仕派为前排乘客仅提供了1个USB接口，数量较少，而后排比较正常，提供了2个USB接口。此外，全车还配备了2个12V电源接口，分别位于前排储物槽和中央扶手箱内。
我们对USB接口的电压与电流进行了测试，三个Type-A接口最高电压均为5V，但电流表现不太理想，为电量57%的安卓手机充电，电流只有0.1A，最高功率仅有0.5W，充电效率较低。
导航系统UI界面与手机导航基本一致，容易上手。输入目的地时仅输入关键字，系统即可进行联想，准确率很高。同时在设置好目的地后，导航系统还会提供多条线路规划，并会提示预计的行驶路线、公里数、红绿灯数量、预计行驶时间以及过路费等信息。此外，仪表盘还支持导航模式，转速表将切换成地图模式，导航信息还会映射至HUD抬头显示器，便于驾驶者查看。
四、空间配置测试环节
作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《沉稳与务实 试驾2022款东风本田英仕派》中，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。
总体来看，车内储物槽的布局和容积均表现较为出色。前排配备了四个杯架，分别位于前车门底部储物槽前端和电子挡杆右侧。比较有意思的是电子挡杆处的杯架，内部限位装置为折叠式设计，收起后就变成了容积较大的储物槽，而打开后可以当做杯架使用。唯有不足的是后排储物槽未配备限位装置，但由于大小适中，因此放入常规的饮料瓶并不会出现倾倒的现象。
四个车门的拉手均采用了封底设计，可以放置手机。前排中央扶手内部带有可以滑动的隔板，大幅提升了空间利用率。此外，后排中央空调出风口下方还配备了一个储物槽，开口尺寸不小，但深度一般，适合放一些小件物品。
2022款东风本田英仕派的后备厢支持车内开关、后备厢按键、遥控钥匙以及脚部感应等多种方式开启。后备厢内部较为规整，虽然能看到轮拱侵占现象，但并不会过多影响使用。后备厢开口上沿配备了一键放倒后排座椅的拉手，很实用，后排座椅放倒后扩展能力能够得到进一步加强。
对于2022款东风本田英仕派的后备厢基础数值，我们也进行了实测，开口长度为46cm；开口宽度为118cm；后备厢进深为115cm；后备厢地台与内部车顶的垂直高度为65cm。
五、安全配置测试环节
在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时会存在一些偏差，仅供参考。
在数据测试环节，我们针对车辆日常使用过程中最常用到的视野范围进行了测量和比对。在正前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。此时测量车头与桩桶之间的距离，数值越小，则前方视野盲区越小。
经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为210cm，车头前方视野表现较好，实测成绩与测试过的同级别车型相比处于中等偏上水平。
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1710cm。
外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
2022款东风本田英仕派的后视镜为普通镜面，实测成绩左侧为24°。右侧为19°，表现中规中矩。综合来看，该车外后视镜视野范围实测成绩在测试过的同级别车型中处于平均水平。
在测试过程中，倒车雷达为多段式，最远在98cm处可以感应到后方物体，测试过程中倒车雷达每段距离间隔掌握较为均匀，便于驾驶者做出判断。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，2022款东风本田英仕派的倒车雷达持续蜂鸣提示距离为23cm，与经验值接近。
前雷达同样为多段式，最远可以在92cm处感应到前方物体。同时，每段提示音之间的距离控制合理，持续蜂鸣阶段的最远距离为24cm，同样与经验值接近，泊车时易于掌握。
倒车影像的显示效果一般，分辨率较低。影像系统支持360°全景影像和倒车影像，且泊车辅助线会随方向盘转动而变化，容易让驾驶者判断行驶轨迹，可以有效降低泊车时的难度。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，2022款东风本田英仕派原地掉头的最小路面宽度为10.6m，在测试过的同级别车型中处于中游水平，表现中规中矩。
2022款东风本田英仕派四个车门上方均提供了车内顶部折叠式拉手，对于行动不便的人来说很有帮助，同时在颠簸路面或快速行驶时也能起到一定的安全辅助作用。
通过测试不难发现，2022款东风本田英仕派有着较为出色的整体表现，尤其是配置方面，很符合其中型车宜商宜家的定位。同时像发动机舱盖双液压支撑杆和折叠式的杯架限位器等细节，也尽显人性化之处。不过在一些科技配置方面，如前排USB接口数量以及倒车影像清晰度上，如果能再精进一些，无疑能带来更好的使用感受，也更符合时下科技化的主流需求。综合来看，2022款东风本田英仕派的实用性表现在强手如林的中型车阵营中并没有掉队，而开头所言，它是否能力压姊妹车型广汽本田雅阁呢？从成绩上来看，两者其实表现非常接近，有着同质化的特性，然而名气不足是英仕派的硬伤，但从另一个角度来看，如果不喜欢雅阁“街车”气质，那么英仕派或许是一个不错的个性之选。