作为三大日系豪华汽车品牌之一，英菲尼迪虽然在北美市场上有着不错的市场影响力，但在国内却是一个十足的小众品牌。在刚刚去过去的2019年，东风英菲尼迪年销量为3.3万辆，而主力车型QX50的年销量则为2.15万辆。虽然QX50在去年的销量同比增长了112.9%，但和Q5L、X3以及GLC相比只能用“惨淡”二字来形容，所以从去年的下半年开始这款车便开始了“以价换量”的策略。
东风英菲尼迪QX50的官方指导价为33.38万—46.98万，但从我们在北京地区了解到的情况来看，这款车在今年年初的终端优惠力度已经达到了9万左右，最低配的起售价甚至跌到了25万左右。别忘了，QX50可是一款和Q5L、X3同级别的豪华中型SUV，而这款车在一口气降9万之后的性价比还是相当可观的。
虽然QX50在国内的市场影响力并不算高，但其实这款车在硬件配置方面还是比较“硬核”的。QX50全系均搭载了型号为KR20的2.0T涡轮增压发动机，不过两驱版和四驱版有高低功率之分，其中两驱版的最大马力为245Ps，而四驱版的最大马力为272Ps。值得一提的是，这台发动机不仅具备了可变压缩比、双循环等“黑科技”，而且还连续两年获得了“沃德十佳发动机”的荣誉。
在传动系统方面，QX50匹配的是日产最熟悉的CVT变速箱，在这套动力总成的加持下，这款车仅需7.5s破百。此外，QX50还全系标配了10个气囊，而且这款车的中高配车型均搭载了一套适时四驱系统，就配置而言它在豪华中型SUV里同样显得诚意满满。
而在外观设计方面，国产后的QX50在外观设计方面基本上延续了海外版的造型，这款车的前脸采用了英菲尼迪家族化的设计风格，黑色的进气格栅与镀铬装饰相得益彰，显得绅士而不失运动感。而LED光源的矩阵式大灯也是颇为犀利，再搭配上前脸两侧的导流孔，塑造出了不错的运动气息，看上去比Q5L还帅。
QX50的车身尺寸为4705*1903*1681mm，它的整个车身背部线条以及腰线设计都带有明显的轿跑SUV特征。而在车尾部分，QX50采用了LED光源的尾灯设计，而且还配备了双边双出尾喉，塑造出了不错的豪华气场。此外，这款车还采用了一套20英寸的熏黑轮毂，进一步增强了车身侧面的视觉冲击力。
在内饰方面，QX50的用料还是相当下本的，这款车的整个中控台有90%以上的面积都被真皮材质所包裹着，同时还搭配有木纹装饰面板以及麂皮绒材质，车内的豪华氛围相当浓郁。除此之外，QX50还拥有着2798mm的轴距，所以它的空间表现也是不错的，而且座椅舒适度也保持了日产“移动大沙发”的优良传统。
总结：作为又一款“以价换量”的日系SUV，英菲尼迪在一口气降9万之后它的性价比有了大幅的提升，而且这款车也成为了目前最便宜的豪华中型SUV之一。高颜值的外观，多项黑科技加持的2.0T引擎，再加上豪华而舒适的内饰，其实QX50几乎上是没有短板的，但怎奈何英菲尼迪在国内影响力和BBA相差甚远，所以这款车也就有了如今这般“叫好不叫座”尴尬境遇。