既要高配置又要大空间 看这四款自主SUV就够了

太平洋汽车网里面车主的平均油耗来看，四款车型中最省油的是2021款唐燃油版，油耗最高的是荣威RX8。奔腾T99和长安CS95的油耗差别不大。当然，这个数据仅供参考，小编想说的是，除了2021款唐7.2个油外，其余三款车型彼此间的差距不算很大。

四车售价相当车型配置对比

配置也是消费者想了解的点，舒适性配置尤其是智能化配置更是目前年轻一代用户关注的重点，下面我们选取四车售价相当车型进行配置对比。

由上述表格可见，价格接近的四款车型中，配置相对来说最丰富的是2021款唐燃油，尤其是其DiLink 3.0智能网联系统，功能性、开放性最强。不论是智能化配置、舒适配置还是安全配置方面，都武装到牙齿。其次为奔腾T99和长安CS95，反观荣威RX8配置在其余三款车型中并不突出，不过它也是四款车型中唯一支持CarPlay和CarLife的。

各自动力和其行驶品质如何

2021款唐燃油版驾乘体验：

2021款唐燃油版搭载2.0T发动机，最大功率为141kW（192PS），最大扭矩320N·m，匹配6AT变速箱。

2021款唐燃油版油门踏板初段的动力响应是偏慢一点的，也许是为那些不喜欢开快车的人准备的，适合稳稳当当的开。在习惯了发动机的发力点之后，D挡或经济模式下超车就变得颇有仪式感，油门过半先等发动机躁动起来，涡轮压力上来了动力也就随叫随到了。比较意外的是，S挡会更易于驾驶一下，和一般的S挡所不同的是，2021款唐燃油版的S挡不会粗暴无比的输出，经过变速箱的梳理，动力只是以更及时的方式输送到车轮，而非刻意“炫技”。

变速箱的换挡逻辑也会因S挡而改变，原本偏爱升挡追求燃油经济性的特点会变得稍微激进一点，当然也只是一点。降档速度快了不少，一脚油瞬间降至2挡，转速爬升飞快，而即便是如此变速箱也无时不刻都在“克制”，没有一丝顿挫感或者突然间的闯动。

2021款唐燃油版底盘方面也没有硬件上的变化，而在新款唐DM上面则是加入了FSD可变阻尼悬架，显然2021款唐燃油版就没法这么奢侈了。不过唐燃油版本身的底子就不差，它没有因为一味地追求舒适性而忽略了支撑性，不像许多大7座SUV那般有开船的体验。经过沙井盖或者减速带时，轮胎能够收放自如，没有多余细碎的跳动。

长安CS95驾乘体验：

长安CS95也是搭载2.0T发动机，最大功率为 171kW（233PS），最大扭矩为 360N·m，匹配6AT变速箱。

起步时前段动力输出比较温柔，给人一种有力使不出的感觉，当发动机转速超过1500转时，长安全新CS95就已经释放出85%的动力，但整个车辆并不会有往前窜的感觉，而是十分线性的在不知不觉中悄然攀升。整个提速过程可以维持到3500转以上，而你却并没有感觉到它任何的发力点，总之，全新CS95依旧是一台十分线性的SUV。与此同时，宽泛的扭矩平台可以让驾驶员在日常行驶时游刃有余。在油门灵敏度上，给小编的感觉是非常跟脚，日常驾驶时非常舒适。

6AT变速箱表现也很平顺，整个加速过程没有任何拖沓的表现，在深踩油门瞬间它就会迅速降档，如果你不刻意体会则很难感受到换挡动作。如果想要急加速时，变速箱则变得有些慵懒，并不是乐意于降档而是速度再提升一些再降档，此时，只有将车辆切换到运动模式时，该现象得到了明显改善且发动机转速总能保持在2500转以上，动力得到完全释放，日常超车不会有太大问题。

在操控上，长安CS95搭载了博格华纳NexTrac主动适时四驱系统，该系统承受的最大扭矩可达200Nm。另外该系统还可以提供三种驱动模式共驾驶员选择，它们分别为前驱、自动和四驱锁止模式。在日常行驶中，该系统可完全切断后轮的动力输出，有效节约了燃油。

从实际表现来看，整套系统对前后轮的速度差比较敏感，且与ABS、ESP等功能配合较好，在附着力较低的路面上行驶时，当系统检测到有轮胎打滑时，系统会迅速做出反应，并给打滑车轮加以制动帮助车辆脱困，而脱困时驾驶员不感觉到丝毫的拖拽感，其表现令人满意。但需要注意的是，该车的适时四驱系统主要用于城市中的湿滑路面以及附着力相对较低的路面上行驶，虽然具备一定的脱困能力，但不能和硬派SUV相提并论。

长安新CS95对车外、路面以及发动机的隔音降噪水平相当不错，整体NVH把控到位，虽然在高速行驶时还是可以听到发动机噪音和胎噪，但声响细微，很难察觉。另外在急加速时，发动机噪音还会不时的传入车内，但这对车内成员影响并不大。

荣威RX8驾乘体验：

荣威RX8搭载2.0T发动机，高功率发动机最大功率为165kW（224PS）/低功率发动机最大功率为163kW（222PS），最大扭矩为 360N·m，匹配6AT变速箱。

奔腾T99驾乘体验：

奔腾T99搭载2.0T发动机，最大功率为165kW（224PS），最大扭矩为 340N·m，匹配6AT/8AT变速箱。

T99运动版上的这个2.0T发动机动力表现比较温柔，并非偏暴力的动力猛兽。虽然动力爆发性不算太强，但推动T99运动版 1.7吨重的车身并没有任何问题，无论是低速、还是中高速行驶的状态，提速都较为轻快，没有笨重感出现。不过这个2.0T发动机跟大众的2.0T有点相似，那就是有一个比较明显的动力爆发点，约摸在2000转后，动力才会正在释放出来，2000转以下提速车辆只会缓慢爬升。

而这具爱信6AT变速器在相当多车型上都有出现，其换挡质感以及平顺性都是有保障的。T99运动版的换挡逻辑完全倒向于节油，升挡积极降档则会犹豫。上面提到发动机存在一个较明显的动力爆发点，所以在2000转以下的油门初段是比较无感的，也就是踩下去车辆只会懒散地提速。而真正想要动力超车时，你需要踩下超过三分之一油门，这样变速器才会确认你是想要提速，随后降挡发动机转速上去，动力才会出现。

如果想要保持全段油门的灵敏以及线性，其实可以使用S运动挡。这样发动机转速会努力保持在2000转以上，升挡也不会那么快，油门点下去车辆就会有较好的响应。

T99运动版底盘使用的是前麦弗逊后多连杆结构，其整体的质感是较为理想的。这种理想指的是对于一台以家用为主的中大型SUV而言，它的底盘足够柔软舒适。面对路面大的坑洼以及减速带，T99运动版的悬架都可以较好地将振动化解掉，车内不会感知到太生硬的振动冲击。另外比较有意思的是，T99运动版前悬架要比后悬架稍硬一些，一般来说前悬架因为多了发动机的重量，其表现相比后悬架会偏软一些。但T99运动版的后悬架感觉却要比前悬架更软一些，对振动的化解也更到位，所以后排乘客的乘坐体验感要比前排更好一些。

T99运动版虽然是1.7吨的中大型车，但其底盘表现不会让你觉得太笨重，反倒还有点轻盈。另外可能T99运动版使用的是20英寸大轮毂，所以在细碎路面行驶时底盘反馈的路面信息比较多，在这方面悬架还能细化调校一下。

在转向方面，T99运动版就跟大部分家用车的调校是相似的，都是以轻盈舒适为主。而转向的精准性以及手感其实并不会太强，更多地只是追求让驾驶员可以轻松地搓方向盘，而是希望你在弯道中能精准地走线。总体而言，T99运动版虽然打着运动的名号，但其本质还是以轻松舒适为诉求，无论是动力还是操控都偏向于柔和。

全文总结：总有一台是你的菜！

2021款唐燃油版：17万不到，通过狠砸材质用料，让车舱有着豪华车的质感。全场景数字钥匙、DiLink3.0智能网联、OTA远程在线升级、DiPilot智能驾驶辅助系统等智能配置方面也没缺席，绝对是花小钱办大事的典范。

长安CS95：作为家族中的SUV旗舰，各方面表现十分均衡，就是缺少了一点惊喜。配置、空间、油耗方面在三款车型中表现良好，符合家用SUV的定位。

荣威RX8：不错的动力以及强悍的越野实力是它的亮点，虽说RX8不以走量为主，但其最高售价也不超过25.18万元，对于一款大7座真越野SUV，这个价格竞争力十足。

奔腾T99：想要澎湃的动力、酷炫的运动套件外观，选它准没错。2.0T+8AT动力总成，9.5L/100km的油耗还挺让人惊喜，日常家用外出游玩绰绰有余。

（图/文：太平洋汽车网 宇智波民）