先开现代菲斯塔，再花13万开日产蓝鸟，车主：差距不明显

汽车市场是一个优胜劣汰、适者生存的竞技场，诞生了许多能力杰出的好车。独具匠心的雷克萨斯ES，很多车友对其情有独钟。“日系新秀”丰田奕泽，逐渐成为市场的领头羊地位。当各家汽车品牌推陈出新之时，厂商造车必须对人群有精准的定位，其产品才能成功。正如菲斯塔和蓝鸟。

今天我们请来了日产蓝鸟的驾驶者小谢，他曾使用过兄弟的现代菲斯塔，前段时间，他又换了日产蓝鸟，，当前他提车4个月，开了8000公里，日产蓝鸟是什么长处吸引了他的目光？与现代菲斯塔比起来有什么不同？接下来就把时间交给车主做分享。

先开菲斯塔

外表：外表不说了见仁见智。这个车灯，我觉得像鹰的眼睛一样，很犀利，高大上，整体线条相当好看，跑在路上回头率百分百，尾部车灯可惜的就是没有贯穿灯，这里要批评的，你模具都做出来了。

内饰很好，多少有点细节上不够别致吧。内饰是普普通通的，车内塑料的材质还是比较多，车联网系统小度语音识别可以，空调、导航一句搞定，年轻人喜欢折腾，后期装饰一下，估计层次会更高。

很满意，做这个空间没啥太多需求，因为就两人。感觉能塞进去3个大人还不拥挤，储物还行，多媒体控制台的零散空间很多，扶手箱门槽放两瓶水也能放得下，尾箱空间也还不错，虽然不是特别大，但是也足够家用了。

舒适度也是，比较好的。胎噪，声音比较大，可能是胎比较宽把，225的胎，四个轮胎都是独立悬架，还是挺舒适的，最开始还不觉得现代菲斯塔的座位舒适，因为自己一直开的自己车。

稍微给点油，动力就绝对体现出来了，非常适合年轻人出去浪。其次踩油门时，伴随着车子排气管的声浪声，感觉跟跑车一样，对于常规操作8秒内破百的加速，日常生活驾车这个动力已然过剩了，动力是没得说了，绝对的优势，起步很爽，推背感十足。

好操控，对于我这种新手依旧可以开的得心应手。只有并线辅助，但是真心好用，方便，提高了并线安全性，方向盘很稳定，我是新手，不奢望骚操作，够用了，油门反应迅速，感觉对于我自己的感觉来说的话还是挺适合我的.。

再开蓝鸟

颜值：外观就不用说了，回头率高啊。车头远看近看都完美，车尾近看不差，远看丑出新高度，特别是车灯，太酷，外表个性，但是前后保险杠的漆太脆弱，一刮就掉。

内饰看着不错，pass掉别克英朗是因为内饰。碳纤维版材质不错，唯一遗憾的是塑料有点多，难免给人一种廉价之感，内饰一般，就是空调特别不给力，当然有许多塑料的装饰，但是，可以接受。

空间小，但没办法，需求外表就不能需求哪些，毕竟价格摆在那里。除最后排头顶稍紧外，其他均好，尤其是储物空间超大，在同等级里绝对的第一，前面没问题，最后排头部空间不好，180及以上不能坐后一排，后备箱521L，特别宽敞，自驾游带的衣物没问题。

当前大多数都在108国道跑，路况好很舒适。减震较硬，过减速带一定要减速许多，不然很明显得震荡，音箱也很不错，听音乐很爽，座位的包裹性不错，坐在里面很舒服。

如果对这辆车动力不满意，我相信有两个原因。踩油门反应比较慢，省油也不会有多省，关掉的话，动力很蹿，毕竟1.6自吸，可以理解，高速和低速超车还好，省道需要快点超车就感觉不够用了。

驾驶方面没有马自达那样灵敏，稍打盘时候有点点微迟钝感。唯一是这个滤震过减速带速度稍微快点，就感觉底盘被墩坏，操纵还是挺舒适的，方向盘是D型的，转起来也很精准，油门的回馈也很不错，刹车也比较容易踩，这车新手开都很得心应手。

结语:

现代菲斯塔：外观时尚，前卫，霸气，对于新手操控都很上手，是一些老司机呢。日产蓝鸟：坐着挺舒服的空间还可以，本来也是家用，动力足够了。我给现代菲斯塔 90分，日产蓝鸟 93分，日产蓝鸟各方面都满足我的喜好，尤其是它亮眼的外表和细致的做工。尽管它的落地价和现代菲斯塔相差无几，不过我还是最终提了日产蓝鸟。如今也有很多年轻人在考虑提日产蓝鸟，我相信大众的品味，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，适合自己才是最重要的。开这款车至今，我想说四个字：都挺不错！那么，先开现代菲斯塔，再花13万开日产蓝鸟，车主：差距不明显。大家都有什么观点呢？