铃木退出中国车市一年，它并非不懂中国，只是不愿妥协。
铃木走了一年了，挥一挥衣袖，不带走一片云彩，就这样退出了全球最大的汽车销售市场-中国市场，那般的决然，那般的果敢，无论长安、昌河如何挽留，铃木始终坚持着自己的选择。
若不是当初过于执拗，铃木也不至于走到如今这一步，这么大一个市场，怎么就容不下铃木这个小小的车企。在日系阵营之中，铃木的体量真不算大，存在感也是最低的，小众是铃木的自我定位，同时也是对消费者的一种定位。
整个铃木旗下，拿不出一款稍大一点的车型，中级车、中大型车完全与铃木无缘，整个车企都笼罩在一个短小而精致之中。去过日本的消费者应该明白，日本就是一个小小但又不失精致的国家，而铃木将日本的小巧精致展现的淋漓尽致，这也导致铃木连一台稍大的车走造不出。
真的是铃木造不出吗？显然不是，能做到印度市场第一大合资车企的铃木，我不认为他没有实力，只是他不愿意，他有自己的坚持，执拗是我对铃木最大的评价。
维特拉已经跟我了多年，从雨燕开始，到如今的维特拉，我人生的两辆车都给了铃木，中国市场如日中天的大众我从来没有正眼瞧过，都说丰田是最适合家用的车型，但在买车的那瞬间果断选了铃木，放弃了丰田，没办法，对铃木就是这么钟情。
这些年来说，铃木没有让我失望，不管是曾今的雨燕也好，还是如今的维特拉，他们都如同一个忠实老仆人，为我为这个家而服务着。尽管当初铃木出走，要退出中国市场一度让我陷入矛盾之中，以后我的维特拉去哪里保养？万一它哪里坏了我该怎么办？某宝上买的配件到底行不行？
在这种焦躁之中，我看着铃木从决定退出到最后彻底退出，其实怪过铃木这个品牌，中国这么大一个市场，难道你一点都不留恋吗？车企是逐利的资本家，全球第一大市场难道还满足不了你？留下来好好卖车不行吗？就算是小众，也依然有消费者认可，不是所有人对铃木不屑一顾，总归有那些铁粉的支持。
可他还是走了。
空间小怎么了？城市用车，小型车难道不好吗？至少操作起来真的很舒服，多狭窄的空间雨燕都能游刃有余，难停的地下停车场雨燕都能轻松停下，不宽敞的小区，犄角旮旯地段雨燕都能插入，这难道不是小型车的优势吗？不是每个人都喜欢7座的超大SUV，开起来舒服难道不是驾驶者最大的舒心吗？
我的担心一直都是多余，我以为铃木走了以后，我的维特拉再也不知道去哪里保养，尤其是坏了以后还不知道去哪里修，但是铃木走后，依然留下了一个善后工作，那是对中国消费者的一个交代，长安虽然不与铃木合作，但是关于铃木的善后工作长安依然接受，维修保养一样可以正常进行。
至于我一直担心的车坏了，需要更换配件，铃木这么走的这些年来，我的维特拉一直都稳如泰山，从来没有给我掉过链子，除了日常的保养，从来没有出过其他的问题，也许有人说那是你的维特拉新买的，其实并不是，这个维特拉已经陪伴了我4年了，这4年来勤勤恳恳，任劳任怨，就是不掉链子。
铃木走了，不为中国市场妥协，依然坚持它小巧精致的原则，很多人都喜欢以大为美，认为车大用途更广，确实，车大空间宽敞乘坐性更舒服，在运载能力上也更为广，家用来说确实有其独到之处，但是随着时代的发展，车的重要性越来越低，地铁、轻轨、公交车，越来越发达的交通工具促进了多元化的出行，经历过堵车的人再也不想开车。
小型车越来越被消费者所接受，况且，很多时候个人开车真的只是一个人开，哪有那么多满载的时候，有也是极少的情况之下，就因为等着逢年过节用，买硕大的一个车值吗？我一直坚持着买车就买小型车，就是觉得一家三口真的足够用，去哪里都方便，开起来舒心，用起来方便。
怀恋铃木的短小精致，它才是真正懂消费者的车企，有多少人跟我一样，怀念铃木？
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