对于越野车来说，能够轻松行驶在川藏线是自己产品能力的最好证明，长途旅行、4000海拔和严酷的道路状况等严峻条件，对一辆越野车的可靠性和性能进行彻底测试，现在国内的越野车也很多，有名，有心情的有那么多。
正如今天我们所说的，日产路达是同一中型硬派SUV，但在价格方面却与探险家、自由光、大指挥官等相比有了很大的让步，尽管如此，欣赏的人还是不多，刚过的8月只有696台成绩，禁不住感慨，日产的道达比国产的价格高，为什么人少呢？我觉得懂车的人太少了，关于外观，虽然说外观的霸气度和Prado是同一水平，但是谁都没有怨言吧，没想到不到二十万日元的硬派越野车会吸引那么多人的目光，在大街上跑的话会有很多人跑过来，这辆车多少钱？四十万吗？还是50万？从侧面看，全车车身般的高威武，正适合现在大多数消费者对越野SUV的审美观。
日产的中途达定位于中型SUV，车身长度接近4m9，宽度和高度分别为1850mm，轴距离为2850mm，这个中型SUV采用了全系列5种布局，虽然选择性稍窄，但优点是它的乘坐空间很大，另外，日产的道路很坚实，有细致的工作和制造技术，而且，对于各个重要的零件，学校正在更加细致地进行调查。
与那种充满霸气的外观造型相比，日产的道路看起来内部装修整体的构造偏向于硬派风格，整体的视觉感虽然不是我们想象中的豪华高级，但是由于坚固的完成和纤细的材料的衬托，触摸感和舒适感都令人满意，除了入门车型之外，全系列还配备了8气袋、全景天窗、GPS导航、7英寸彩色大屏幕、车载电话、车内的气场灯、自动空调等，但有上坡的辅助、ESP、无钥匙启动，前后中央扶手、后杯架等配置都会出现。
关于动力方面，日产的道达全系搭载了2.5L的自然吸气引擎，最大输出功率为184马力，峰值扭矩为251NM，在传动方面，手动和7齿轮的双离合变速器各6个相匹配，手动油消费在10L左右，是中间扭矩，另外，车身构造也采用了非承载式车身（通称大梁），同时作为四轮独立悬垂而采用的悬架上，多个车型分别加入了时分四驱+差动锁，因此整车无论在城市的代步或越野，都能享受所有者的驾驶乐趣可以满足。
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