自从传奇车型皇冠在国内逐渐退出市场，一汽丰田便将重心转移至新加入的亚洲龙身上，作为丰田在北美地区声誉颇高的中型轿车，这一代亚洲龙与雷克萨斯ES一样基于TNGA-K平台打造，且二者共享70%的零部件。自从去年3月份被一汽大众正式引入国内，销量表现一路攀升，前不久已连续数月月销过万辆。为了进一步丰富消费者的选择，今年8月份，一汽丰田增加了两款2021款亚洲龙新车型，分别为2.5L豪华版和2.5L Touring尊贵SPORT版，相比之下后者的关注更高，厂商指导价24.48万元，一起来看看表现如何。
外观方面，新款亚洲龙SPORT版在普通版基础上，增加了一些运动套件，整体看起来更显激进。车头部分既有目前丰田家族式设计理念，又透露出和雷克萨斯相似的元素，略显夸张的大嘴式进气格栅，占据了前脸大部分面积，周围镀铬边框棱角分明。SPORT版中网内部为亮黑色横向辐条，让车头看起来更显宽大有层次，配合两侧大尺寸贴合式导风槽，以及底部仿碳纤维纹理的运动前唇，视觉效果年轻时尚。
大灯造型与车身整体风格搭配协调，前脸部分凸出的设计，让大灯略带一丝内嵌感。灯腔内部三颗LED灯组清晰明了，从内到外分别为车前转向灯、远近光一体式大灯、以及日间行车灯，支持自动大灯和自适应远近光灯等功能。车前雾灯位于中网格栅底部，位置设计的比较隐蔽，同样采用的是LED光源。
车身侧面，亚洲龙接近5米的长度，配合着前后起伏的高腰线，整体看起来较为舒展低趴，相比丰田凯美瑞更有大车范儿。饱满的车顶弧线，向后方过渡顺畅，形成一段明显的溜背式造型，较长的后悬设计，又为其增添了些许敦实感。后视镜外壳也采用了亮黑色涂装，位于门板上方的设计，让车头部分更显修长，后视镜集成了LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠等功能；前排仅主驾驶位车门配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动系统，门把手表面的镀铬装饰，让细节处更有质感。
车身长宽高分别为4975/1850/1450mm，轴距2870mm，整备质量1620kg。车型采用的是18英寸铝合金轮毂，密集的黑色多辐条样式，与红色车身形成鲜明对比，大气之余不乏运动，轮胎匹配优科豪马BluEarth GT系列，规格为235/45 R18，车内配有胎压显示系统。
车尾部分增加了和尾门贴合的小块尾翼，以及底部带有扩散器装饰的运动后包围，表面的仿碳纤维纹理和车头前唇呼应，进一步烘托SPORT版车型的运动氛围。尾灯中间通过一块细长的反光板连接，表面有亚洲龙英文标识，提升了车型的辨识度，尾灯灯罩经过熏黑处理，内部LED灯带点亮后效果精致。车尾底部扁型双边两出排气尾喉都是真家伙儿，提升气势之余不乏内敛，车型配备了前后倒车雷达、360度全景影像、以及倒车车侧预警系统。
内饰方面，SPORT版车内与现款保持一致，仅座椅表面增加了拼色处理，中控整体布局大气稳重，造型独特的中控功能区面板，在消费者心中褒贬不一。中控台表面通过多根平直的线条，勾勒出不错的层感，同时也让车厢内部看起来更显宽敞，用料上采用了大面积软性搪塑材质覆盖，搭配细节处的亮黑色烤漆和镀铬边框，整体做工和质感都有着不错的表现。
三辐式多功能方向盘为丰田家族样式，并没有因为亚洲龙的旗舰地位而有所改变，两侧整齐对称的按键负责行车电脑、蓝牙语音、自适应巡航、多媒体调节等一些辅助功能，握柄处采用皮质包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为机械指针搭配中间7英寸彩色行车电脑，二者搭配协调，虽然不如时下主流的全液晶仪表盘看着高级，好在中间屏幕尺寸足够大，能够显示较为丰富的行车和多媒体等信息。在主被动安全装备方面，车型配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前排膝部安全气囊等丰富配置。
中控部分，9英寸半悬浮式触控液晶屏与空调面板之间，采用一体式造型设计，整个竖向中控功能区布局很又特点，屏幕两侧保留了一些常用功能按键和旋钮，有助于行驶中的忙操作；系统没有配备GPS导航，还在支持蓝牙电话、CarLife手机互联、语音识别控制等时下主流功能。前排双温区自动空调面板，为一排整齐的镀铬按键组合，细小的按键设计的十分精致，车内还配备了空气净化器、PM2.5过滤装置、以及负离子发生器。其它车身配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、多种驾驶模式切换等功能悉数配备。
车内座椅表面采用皮质包裹，红黑双色拼接显得更有年轻气息，座椅造型宽大饱满，内部填充厚实，具有不错的承托效果；前排主副驾驶位均支持多向电动调节和加热功能，主驾驶位增加了2向腰部支撑，副驾驶位则配备了后排老板键。后排座椅延续了前排设计风格，得益于2870mm的轴距表现，后排腿部空间充裕，不过地板中间的凸起部分，对舒适性会有一些影响；后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、双USB电源接口等实用配置。车型搭载的是一块常规面积电动天窗，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间。
动力方面，新增的2021款丰田亚洲龙SPORT版，搭载的是一台型号A25A的2.5L自然吸气发动机，最大功率154kW/209Ps，最大扭矩250Nm，匹配8挡手自一体变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后E型多连杆式独立悬挂，支持悬架软硬调节。新增的SPORT版车型并没有在动力部分进行调整，主要是在外观方面满足更多消费者的审美需求，某种程度上也省去了一些年轻用户的后期改装费用。