今天我们要聊的车型是一汽丰田旗下的亚洲龙（Avalon）。在中国市场，相对于其它丰田车型而言，亚洲龙算是一位新成员。但从全球市场看，其实亚洲龙的发展史并不短。在上世纪九十年代，Avalon即在北美市场推出，定位高于凯美瑞，低于雷克萨斯ES。曾经以进口的形式进入中国市场，命名为“亚洲龙”。因良好的品质和口碑，赢得消费者认可。
时间回到2018年11月广州车展，随着丰田推出TNGA蜂巢概念，在广州车展期间，丰田首次在国内发布了TNGA构架下的国产版Avalon（亚洲龙）、第十二代卡罗拉等车型。最后，亚洲龙投入一汽丰田旗下，并于2019年正式上市。亚洲龙被一汽丰田引进国内销售，是存在原因的。
曾经定位于B级轿车市场的丰田锐志，在2017年宣告停产退市；定位于C级的丰田皇冠市场份额逐渐被BBA挤压，销量逐渐萎缩。所以，在B级轿车市场，一汽丰田需要一款能够重振旗鼓的车型，那么，亚洲龙自然最为适合。
第二个原因是消费群体逐渐年轻化趋势，为了接应新的消费群体及市场变化。丰田自然意识到市场巨变，同一时期，丰田TNGA蜂巢概念来了。TNGA构架不仅仅是提高造车效率，降低造车成本那么简单，更重要的是通过自我革新，进一步提升产品力，从安全性、操控性，科技智能配置，颜值设计等全面提升，主动求变应对全新的市场需求。
可以说是一汽丰田选择了亚洲龙，也可以说亚洲龙赶上了时代。一丰和广丰虽然打造了几款“姊妹”车型，但是在追求差异化销售方面，它从来不是为了复制而复制，这样做将毫无意义。
所以，一汽丰田很理智地认识到，亚洲龙并非凯美瑞的复制品。不管是外观，配置、车身尺寸、动力调校和售价区间都有所区别。严格意义上讲，凯美瑞是标准的B级轿车，亚洲龙是B+级轿车。
从市场定位角度分析，凯美瑞是家用型偏运动的轿车，而亚洲龙是家用型兼顾商务型轿车，两款车型是有本质的差异，当然，这也是丰田最明智的做法。另外，更准确地说，亚洲龙是“国产版”的雷克萨斯ES，关于理由，我们下面给出。
回归到亚洲龙这款轿车，从外观方面，随着消费群体愈加年轻化，亚洲龙夸张的一体式大嘴设计，张力十足，豪气万丈，动感时尚的造型轻松拴住大众消费心。车身尺寸方面，其长宽高分别为4975/1850/1450mm，轴距为2870mm。接近5米的车身长度，再配上超长轴距，汽车的空间乘坐体验无须怀疑。实用性方面，又能考虑到家庭的实际需求。
动力方面，亚洲龙提供了2.0L、2.5L及2.5L混动系统三种动力选择，最大功率分别为131kW、154kW和160kW。传动系统，发动机分别对应CVT、8AT和E-CVT三种变速箱。在动力多样性方面，亚洲龙提供三种动力总成，共10款配置车型基本能够满足绝大多数的消费需求。
刚才我们聊到，为什么称亚洲龙是“国产版”雷克萨斯ES？据了解，亚洲龙和雷克萨斯ES有超过60%的零部件是相同的，如真皮座椅、全景天窗、丰田智能安全系统、AVS自适应可变悬架系统等等，当然，还有高度相似的动力总成和悬架，而且这两款车型同样出自丰田TNGA-K高端平台。所以，我们称亚洲龙为“国产版”雷克萨斯ES并非夸大其词。毕竟在20-30万元区间，丰田还存在产品真空，定价为19.98-28.98万元的亚洲龙刚好填补了这一空缺。
在基础配置方面，亚洲龙全系标配10个气囊、胎压显示、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车安全系统、自适应巡航、电动天窗、无钥匙启动/进入功能、多功能方向盘、9英寸中控液晶显示屏、手机互联、LED远近光灯、全车窗一键升降功能+防夹手功能、分区空调等等。既然与商务占上边，亚洲龙做到了入门即高配。
那么，亚洲龙哪个配置更值得推荐？作为消费者应该如何选？第一方向：如果偏向于家用，弱于商务用车，其实笔者认为2.0L低配车型即可入手。低配车型性价比高，豪华体验不输高配车型。但动力自然不如2.5L或2.5L混动版车型开起来更畅快。
第二个方向：虽作为家用轿车，但又要兼顾商务出行，如私营老板，个体营业户、销售行业等等，建议选择2019款双擎 2.5L 豪华版 国VI车型，指导价为23.98万元。配置方面，该配置多了HUD抬头显示、主/副驾座电动调节、后排“老板键”按钮、后排杯架等实用性功能。除了实用配置增加之外，2.5L混动系统带来的还有动力的大幅度提升，整车的静谧性体验感更好，更舒适。