同是天涯破产人,相逢何必曾相识

同是天涯破产人,相逢何必曾相识
文 | 野生小陈

11月13日,华晨汽车集团控股有限公司被申请破产重整,申请人为格致汽车科技股份有限公司,案号为(2020)辽01破申27号。

同日,有消息传出裕隆集团旗下东风裕隆汽车销售有限公司在浙江法庭正式进入破产清算程序。据台媒报道,裕隆汽车自主品牌纳智捷汽车退出大陆市场已成定局,两岸股东正协商退出。

忍不住查了一下13号的黄历。

华晨以肉眼可见的速度垮台,在前阵子刚因欠下亿屁股债上了热搜,当时我还掐指一算断言两年之内华晨大难临头,没想到,草率了。

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想当初华晨拳打解放小霸王,脚踢美国纽交所,上市时被称为“社会主义国家第一股”,以救世主的姿态降临罗孚,制造出中国企业家第一次在国际商流中反客为主的机会。

到2020年,可能千禧辈对它的认知仅剩下华晨宝马,但是却没有人知道,跟BMW合资所带来的这些许强撑它苟延残喘的油光,与华晨汽车的过往荣光相比,不足为道。

华晨汽车,本应该是乱世中入海的蛟龙,极具前瞻性和标志性的里程碑式教科书案例,却在沉浮中沦为一介蜉蝣。

它的失败更深刻地归咎于一些不能说的秘密。

资本游戏是复杂的,但与政治博弈相比,就显得十分小儿科了。千禧年前,华晨一路坦途,每一个出格的决策好像都换来了不菲的回报,但有时候人就是可以同甘苦,却难以共富贵,在2001年的秋天,华晨内部矛盾突然激化。当风暴中心由战略布局转移到决策者搏杀时,这条工业制造的路也变得不再那么纯粹,从这个时候起,华晨命运大钟似乎进入了停摆时刻。

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仰融企图用“资本的迷宫”与大鳄掰手腕,却忘了经济基础本就是架构在上层建筑之下,抽掉夯基的积木去搭筑天梯,眼前牡丹盛世随时都可以烟消云散,就好像2020年的马云在外滩金融峰会上仅仅发表了一段引人深思的言论,一些小得意下的托大,背后的大手就可以将庞大的蚂蚁帝国推入一个尴尬的局面一样,胳膊很难拧过大腿,而这个财技达人却始终没有,也不想学会其中的政商之道。

故事从仰融企图弃车保帅,南下宁波一举开始。当家中这株小苗长成苍天大树,但枝头却伸入别人庭院,族中长老们思索商量后,喊来了家人,将根掘起,把手上的金杯高高举起,砸个粉碎。

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仰融极度聪明,擅长资本运作,却不如后起之秀李书福那样通达人情世故,他不知道世界上任意一段关系都是需要从始至终坚定地被选择的。

2002年住在上海瑞金医院的仰融在想什么,我们不知道,徒步登上五台山的仰融在祈祷些什么,我们也不知道,这个冠以汝姓,行之我事的华晨时代结束于6月25日抛售出去的8968万元股票,此刻的仰融远走美国,随后掀起了更大的政治风浪,按下不表。

说起来,汽车制造,资本运作,远遁美国,把造车新势力推到热浪顶峰的贾跃亭似乎也是这么个路数,但与财技大师仰融相比,贾布斯的落荒而逃就显得既上不了台面,又输光了体面。

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就像每年可以按时拿老爸遗嘱里信托基金的富二代,华晨开始走向了二世祖之路。我可以得不到,但别人也不能得到就好,沈阳如愿叼回这块肥肉,却发现有些难以下咽。

罗孚项目被喊停了,因为实在说不出个所以然,华晨宁愿自掏腰包赔付罗孚2亿人民币为其续命,仅仅因为选址落在了宁波。有意思的是,多年后仰融重新杀入汽车制造行业,创建了正道汽车,听听这名字,好像是在意有所指些什么我们反正也不知道,而这撮正道的光落址宁波,了却仰融一桩旧梦。

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为了刨掉一切祸患,仰融所提出的要与全球的汽车行家联合开发,共享资源和平台,划分市场的战略,制造拥有百分之百知识产权的中国轿车这个极具前瞻计划被掐灭了,再看看釜底抽薪的上汽,在收走罗孚后研发出来的荣威一时风光无两。

仰融甘不甘心无人在乎,而华晨制造做得怎样,也似乎不再有人在乎了。

仰融走后,华晨丢掉所有核心先进武器,搁置了谈妥的雷诺项目,抛弃了辽宁省外的供应商,就为了擦净这个人留下的痕迹,刻上东北帝国的烙印,表面上看,这几年里销量稳定,风平浪静,似乎谁也没有走过,就像一夜之间核心供应商集体抽离的华为,并没有见到想象中那种戏剧性的滑铁卢,但华为有不安分的任正非,而华晨没有。

仰融预料的的确没错,中国轿车到了井喷的时代,市场迅速扩容,而华晨却脚步蹒跚,欢乐不知时日过。

当华晨沉沦合资红利带来的“市场换技术”的陷阱里,李书福在忙着招兵买马,反资本式收购,换来真正的核心技术;当仰融的100%自主制造变成一句尘封的宣誓,王传福搞出了自己的电池帝国,走在政策前方,抢占红海冬歇期里的最后一份余粮。

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目前,华晨汽车已构成债务违约金额合计65亿元,逾期利息金额合计1.44亿元,“辽宁政府不会不管,但也不会全管。”全联车商投资管理有限公司总裁曹鹤这么说,令人唏嘘,饭还是要有人抢才香。

孙子兵法云,知变则胜,守常必败,2020年,华晨卒于不变,接着裕隆紧跟其后。

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相比起华晨汽车的伤仲永,东风裕隆的故事就单薄且轻松得多了。来自宝岛台湾的它是海峡两岸友谊的见(xī)证(shēng)品,身上总是带着一种王小波式黑色幽默的气质,肩负起了作为当代汽车圈段子手创作源泉的重大责任。

如果汽车圈拍个综艺,纳智捷一定是梗王担当,一个让二手车商为之颤抖的品牌,一辆披着电子外衣的高配拖拉机,一辆让加油站全体员工夹道欢迎的车,就像综艺里跳起来就能按到电梯2楼的武艺一样的存在。

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接下来就是广告时间,插播纳智捷烂gag大赏以便加深大家对这款湾湾车型的了解:

顾客:请问有没有带涡轮增压技术的平板电脑?

电子产品商家:亲爱的顾客不好意思,据我们所知,全世界应该都没有生产这种产品。

纳智捷4s店:我们有,我们有!

顾客:请问有没有不用充电的平板电脑?最好是烧汽油的?

商家:这个真没有啊不好意思,请您相信我们的专业程度,这种东西没人造的。

顾客:胡说,人家都买到了,还带涡轮增压呢!

商家:什么品牌啊?

顾客:纳智捷!

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-纳智捷汽车说明书的最后两页是什么?答:是公交车时刻表(方便车主抛锚后坐公交回家)。

-别的车都说百公里几个油,纳智捷是百公里三个加油站。

-别的车都是百公里八个油,纳智捷是八公里百个油。

-如果加油的时候不熄火,你永远也加不满一辆纳智捷。

-一脚油下去,纳智捷油箱里会发生什么?

答:一道漩涡。

-中石油中石化战略合作伙伴。

-相亲时如何证明自己亿万身家?

答:开一辆纳智捷。

-听说纳智捷车主买车后只有两个时候最高兴,提车的时候,和卖车的时候......

-满油可以绕加油站跑三圈。

-纳智捷车主很少接电话,因为加油站不能接电话。

-怎么才能让我的纳智捷车价值翻倍?

答:加满油。

-中国为什么需要人行道?答:为了保证纳智捷车主能走回家。

-下山的时候怎么把我的纳智捷开得快一点?

答:关掉引擎。

-一个比亚迪车主遇到一个纳智捷车主通常会说什么?

答:你需要我帮你拖车吗?

-为什么现在纳智捷有了ABS?答:因为驾驶员经常需要紧急停车去捡从车上掉下来的零件。

-为什么纳智捷有很大的前保险杠?

答:为了方便拖车。

-一辆纳智捷成功开到了山顶,我们称为什么?奇迹。两个呢?幻觉。

-纳智捷的后挡板为什么有加热功能?

答:为了冬天用手推车的时候不太冷。

-纳智捷后排乘客叫什么?

答:缓冲器。

-为什么纳智捷要提高它的空气动力学?

答:为了给拖车省油。

-怎么提高纳智捷的引擎动力?

答:放一个其它车的引擎。

-怎么才能让一辆纳智捷车0-100加速小于15秒?

答:把它推下悬崖。

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其实我也在检讨自己是不是有点不厚道,为什么在人家生命的尽头还要这样戏弄它,但讲道理,纳智捷存在的最大价值就是制造欢乐,我觉得它如果换个营销策略说不定还能再活两年,人家的市场方向都是给你带来安全与舒适,家的感受,有温度的品牌,年轻人应该入手的第一款车。

但是除了你,纳智捷,谁还敢说自己给别人带来快乐,可以说就是跨越了需求纬度直接抵达情感层次,这可是每一家汽车品牌营销的终极方向啊,你除了车造得不那么好,精神层面上可以说是直接飞升了。

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言归正传哈,有人说,愿意花时间讲它已经就很抬举了,现在除了讲笑话的时候偶尔说说都很少有人提它了。

根据乘联会数据显示,今年前9个月,东风裕隆的产销量分别为22辆和77辆,我揉了揉眼睛,不是觉得自己看少了数字,而是不太相信还真有77位投资人愿意助它成团,其中55辆库存车如果不是抵给4A公司结广告费用的话我真的想不到其他理由,总而言之,这77位车主值得拥有自己的名字,过年发祝福短信都花不了半小时那种。

有消息称,从2018年开始,纳智捷在中国大陆的经销商就已逐步将业务转交给其他品牌经销商。除了一些二手车市场,能够在国内买到纳智捷的地方已经所剩无几。连周杰伦都带不动的企业,如今生生把自己混成了限量版了。

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除了中石油中石化,我想大概没有人会真的发自内心的惋惜东风裕隆的离场,在这里也很难做出多么具体的行业性分析,因为再天大的苦衷和多失策的战略,也真的不止于此。消费市场既温情且残酷,用户会为情怀买单,但绝不会为了一个吃一口就进ICU的烂苹果付钱。

天下武功,唯快不破,纳智捷就很慢,所以破了。

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纵观来往,汽车消费市场的轨迹由饥饿到虚荣,由去品牌化到饱和转型,有人说中国汽车工业布局依然脆弱,易碎,大而不强,只是经济自信,政治自信,却没有真正的实现文化自信,但历史上每一个转折点都留出了空白的机遇让挑战者入局。

在这场野蛮游戏里,不管是实干家们还是造梦者们,都在努力捅穿这层刻板偏见,非道非术,各有造化,但站在原地的人,就只能被留在过去里。

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